¿Cómo sabes que un auto es especial en un show como ULTRACE? Fácil: cuando la gente se empieza a hincar en el concreto. Alrededor de este Ferrari 360 morado había un fotógrafo agachado contra una jardinera con el lente arriba, una docena de personas atrás grabando con el celular y unos cuantos más asomándose de lado para que les saliera el alerón en la toma. Lo subimos como Ferrari 360 N-GT ("F360 N-GT" en el texto, debajo de tres emojis de bocina). No hizo falta decir más.
La ficha de lo que vimos, sin inventarle nada
Lo grabamos desde atrás y desde arriba, como lo vio casi toda la banda. Aquí va la lista, tal cual:
- Pintura. Un morado metálico profundo que en la sombra se ve casi negro.
- Alerón. Uno grande y fijo, sobre soportes altos, de lado a lado de la cola.
- Franja. Una banda tricolor italiana, verde, blanco y rojo, que pasa por el techo, la tapa del motor y baja por el panel trasero.
- Tapa del motor. Paneles transparentes con rejillas sobre el V8, para que veas dentro del compartimento.
- Tapón de gasolina. Uno redondo de carga rápida, metido en el costado trasero, detrás de la ventana lateral.
- Rines. Dorados, de muchos rayos.
- Escape. Los pares de salidas redondas del 360, dos de cada lado.
- Placas. Alemanas, con un 04 y un 10 chiquitos a la derecha, o sea placa de temporada: puede circular de abril a octubre. Como quien saca el auto bueno nomás para la temporada de carne asada.
¿Qué es un Ferrari 360 N-GT?
El 360 Modena llegó en 1999 como el coupé V8 de motor central de Ferrari, con chasis de aluminio y un V8 de 3.6 litros. Además del auto de calle y del Challenge de copa monomarca, Ferrari puso al constructor italiano de autos de carreras Michelotto a desarrollar una versión GT para la clase N-GT de la FIA, que corría en el FIA GT Championship a principios de los 2000. Esos autos se conocen como 360 N-GT. Eran máquinas de competencia de verdad, con alerones fijos, interiores pelones y sistemas de carga rápida de gasolina.
Eso es lo que nuestro post dice que es este auto. El dueño no nos contó su historia, así que no te podemos decir si es un ex auto de campeonato, un Challenge subido a especificación N-GT o un 360 de calle armado con ese estilo, y no vamos a adivinar. Lo que sí podemos decir es que tiene placas de calle y que se veía exactamente como lo que parecía.
Por qué brilló tanto en ULTRACE 2025
ULTRACE, que se hizo alrededor del Tarczyński Arena de Wrocław a finales de junio de 2025, es un show curado: cerca de mil autos escogidos entre miles de solicitudes, como te contamos en nuestra cobertura de ULTRACE 2025 en Wrocław. Casi todo el lote son fierros japoneses y alemanes preparados, así que un italiano de carreras, morado y con rines dorados, resalta como resaltaría un Hakosuka en un día de club Ferrari. Y estuvo bien acompañado. Ese mismo fin de semana estuvo el BMW E36 M3 con V8 Judd que fue de Georg Plasa, otro auto de carreras que de alguna forma terminó entre los autos de exhibición, y el art car y el kaido racer de nuestras postales de ULTRACE 2025.
Nuestro veredicto
Los autos de carreras en los shows casi siempre están detrás de una cuerda y en silencio. Este estaba al aire libre, con la gente tan cerca que podía tocar el alerón, que es la mejor manera de ver un auto así. Si de verdad es uno de los 360 de carreras, es de los Ferrari más raros de su generación, y estaba estacionado a unos metros de una jardinera con bambú en Polonia. Nosotros todavía no superamos esos rines dorados.
Fotos y video: One Breath Pictures.
