¿Conoces ese momento en un car show en que ya le diste la vuelta completa, los pies te piden una banca y aun así algo te jala de regreso? En ULTRACE 2025, en Wrocław, ese algo fue este auto. Regresamos a verlo una y otra vez. Parece un E36 M3 que se metió al gimnasio, pero debajo de esa carrocería azul y blanca hay un V8 Judd, un motor de carreras del mundo de los prototipos que grita mucho más allá de cualquier corte de revoluciones que BMW le haya puesto a un M3.
El corazón: un V8 de Le Mans en un E36
El motor es un Judd KV675, un V8 de 3.4 litros de la compañía de John Judd, más conocida por mover prototipos en Le Mans. Es ligero, compacto y está hecho para subir de vueltas, así que le queda perfecto a un auto de distancia entre ejes corta que tiene que salir disparado de las horquillas. Más que oírlo, lo sientes en el pecho. Las calcomanías de KW, Vossner, Kathan y Judd en la carrocería cuentan la historia de la gente que lo mantiene vivo.
Georg Plasa y la montaña
Este E36 es parte de una de las grandes historias de las subidas de montaña en Europa. El piloto alemán Georg Plasa lo corrió durante la mayor parte de su carrera y lo volvió una de las máquinas más reconocibles del circuito europeo de montaña. Más tarde, Plasa pasó a un auto más nuevo basado en el BMW Serie 1. Tras su muerte, Klaus Wohlfarth, fundador del fabricante de suspensiones KW automotive, le compró el M3 a la familia Plasa.
Reconstruido entre amigos
En el otoño de 2017, gente de KW, amigos de Plasa y sus antiguos compañeros de equipo lo reconstruyeron juntos. Eso, para nosotros, es lo más bonito de la historia: no fue un museo el que lo rescató, fue la banda que lo conocía.
Al verano siguiente se fue al Goodwood Festival of Speed, donde Jörg Weidinger, amigo de Plasa, lo subió por la colina con el tercer tiempo general. Una silueta de turismo de 20 años les ganó a máquinas modernas hechas a propósito. Como si el Tsuru de tu tío se presentara en una arrancada y dejara atrás a los nuevos; nomás que este Tsuru trae corazón de Le Mans.
Míralo de cerca
Acércate y la ingeniería aparece por todos lados. Los arcos delanteros van bien ensanchados sobre rines de carreras BBS con llantas Avon. Un difusor largo y plano sale por debajo de la defensa trasera, y el alerón de cuello de cisne llega casi a la altura del techo. Todo el auto va a milímetros del asfalto. Y la palabra "Arrivederci" a lo largo de las puertas es la despedida perfecta para cualquiera al que rebase.
La despedida, en la hora dorada
El E36 M3 casi siempre se recuerda como un coupé deportivo accesible de los 90. Este auto enseña hasta dónde llega la plataforma cuando el reglamento es libre, y cuánto puede hacer una comunidad para que el legado de un piloto que ya no está siga corriendo.
Nos fuimos de Wrocław con esa imagen: el M3 chiquito en el cuadro, el cielo de la tarde encima. Si algún día andas en un show europeo y oyes un V8 agudo al fondo de los pits, síguelo. Nosotros lo encontramos en ULTRACE 2025. Y si te laten los prototipos, échale un ojo a una leyenda de Grupo C de mil caballos: el Nissan R92CP en Nürburgring.
Fotos: One Breath Pictures
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