¿Qué haces a medianoche en un cerro de Fukushima? Si eres mecánico del D1, estás acostado boca arriba debajo de un auto. Eso vimos en el D1GP Ebisu de septiembre de 2025: un señor tirado debajo de la parte trasera de un Toyota GR Supra, y toda la cola del auto, simplemente, no estaba. Esa foto es la que no nos dejaba en paz después de nuestro primer fin de semana de D1 Grand Prix. Nuestra primera nota del D1GP en Ebisu tiene los resultados de las fechas 5 y 6 y los autos en pista. Esta es la segunda parte: el resto del rollo, sin editar y con los cofres arriba.
Los motores del D1, a la vista de todos
En los pits del D1 no hay garajes, nomás carpas, así que cada motor está a la vista. El GR Supra #90 de Mao Yamanaka, del equipo Weins Toyota Kanagawa, estaba bajo la manta con su nombre y el cofre levantado, con un turbo grandote de un lado y un ventilador rojo de piso soplándole al motor para enfriarlo entre salidas. Yamanaka le sacó jugo al fin de semana: tercero en las batallas del domingo, en la fecha 6, y cuarto en la vuelta individual.
El motor más raro del fin de semana vive en un Silvia S15 azul cromado. El #38 de Hisashi Saito, del Team Miyaseimitsu, trae un rotativo de cuatro rotores hecho a la medida, y la defensa hasta lo presume: una calcomanía chiquita de "RX 15 four" debajo del faro. Bajo el cofre, un plenum de admisión pulido con el nombre Miyaseimitsu está donde antes iba un Nissan SR20. El cuatro rotores de la propia Mazda ganó Le Mans en el 787B en 1991, eso lo sabe todo el mundo; verlo en un Silvia de drift es otra cosa.
En pista: S13, GR86 y hasta un GR Corolla
El S13 #76 morado con rosa del novato Ryu Nakamura fue de las estrellas del fin de semana. Terminó tercero en la fecha 5 después de quedar segundo en la vuelta individual con 98.49 puntos, y aquí lo ves pasando de lado frente a las banderas del cerro, con el alerón de un Silvia rojo de D-MAX barriéndose borroso enfrente de nosotros.
El Team Toyo Tires Drift llegó con toda una flotilla de GR86. No alcanzamos a leer el número del de la foto, así que se queda como "un GR86 del Team Toyo Tires". Entre los pilotos de GR86 del equipo en Ebisu estaban el campeón de la temporada, Hideyuki Fujino (#66), Masato Kawabata (#88) y Yuki Tano (#80).
Del mismo equipo, el GR Corolla #77 de Hokuto Matsuyama pasó por los pits con su alerón de cuello de cisne y sus rines blancos. Un hatchback de drift suena a chiste, como meter el Tsuru de la tía a una competencia, hasta que ves el tablero: Matsuyama fue el mejor de la vuelta individual del domingo con 99.38, la calificación más alta del fin de semana.
La parrilla y la banda
Antes de las batallas, la gente camina por la parrilla entre los autos. El Mark II JZX100 #50 del Team BuzzBreak, del novato Ryo Ishii, enseña por qué el radiador va en la cajuela: rejillas cortadas en la tapa y un logo de Oakley a lo ancho del medallón. Cerquita, un S15 rojo con colores de Shibatire traía el medallón tapizado de nombres escritos a mano por sus seguidores, junto a un Silvia azul con librea de Rocket Bunny, muy probablemente el #91 de Hirotaka Kano.
Y encima de todo, banderas. La más grande que vimos era negra, con 斎藤太吾, el nombre de Daigo Saito, en kanji blancos enormes. Como en el estadio, pero con olor a llanta.
Trabajo de noche: el Supra de Fat Five
Y así regresamos al principio. El GR Supra #87 de Fat Five Racing de Saito, el auto que estrenó justo en este evento, estaba bajo la carpa de Monster Energy ya de noche, con la defensa trasera, el difusor y los brazos de la suspensión trasera acomodados sobre el asfalto, un mecánico debajo y otro hincado bajo la luz.
Unas carpas más allá, la banda de Toyo Tires tenía el GR Corolla de Matsuyama montado en torres, con el cofre abierto. Nadie se iba a ir temprano a su casa.
Si quieres ver dónde se arman las naves de Saito, pasamos una Navidad en su casa: BBQ de Navidad en Fat Five Racing.
¿Por qué una segunda parte?
Los resultados te dicen quién ganó. Estas fotos te dicen lo que cuesta: llantas apiladas junto a la carpa, ventiladores soplándole a motores calientes y equipos trabajando pasada la medianoche para que un auto pueda ir de lado una vez más a la mañana siguiente. Eso es el D1. Ve una vez y Ebisu se te va a repetir en la cabeza a ti también, como a nosotros.
Fotos: One Breath Pictures.
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