Первый D1 и сразу Ebisu. Это примерно как впервые сесть за руль и сразу поехать на перевал: страшно, красиво и потом всю жизнь сравниваешь всё остальное с этим.
На фото в шапке человек, который в итоге забрал весь сезон: Хидэюки Фудзино на GR86 #66 команды Team Toyo Tires Drift дымит на самом верху трассы. Было это в конце сентября 2025 года, на пятом и шестом этапах D1 Grand Prix.
Ebisu: гора, на которой валят боком десятилетиями
На одних трассах проводят дрифт. Ebisu сама и есть дрифт. Комплекс врезан в холмы префектуры Фукусима, и уже десятки лет сюда ездят, как на паломничество, все, кто любит ездить бочком.
Ebisu это не одна трасса, а целая гроздь коротких технических конфигураций, ярусами по склону горы. Зрительские насыпи ставят тебя почти над машинами. Конфигурация D1 идёт под горку в быстрый вход, а бетонные стены стоят так близко, что с трибуны читается каждый сантиметр между бампером и отбойником. Дым висит в долине, спонсорские флаги тянутся по гребню, звук отскакивает от деревьев. Нигде больше так не бывает.
А вот как эта близость выглядит, когда тапка в полу и никто не собирается её поднимать: Масато Кавабата проходит вход Ebisu без единого сброса газа.
Из Instagram · Открыть в Instagram
Уикенд в двух словах
Этапы прошли 27 и 28 сентября. В субботу, на пятом этапе, квалификацию в одиночных заездах выиграл Кодай Собагири, а парную сетку забрал Фудзино: в полуфинале он прошёл розовую S13 #76 новичка Рю Накамуры, в финале самого Собагири. В воскресенье всё перевернулось. Одиночный заезд взял Хокуто Мацуяма, а парные выиграл Собагири.
Сезон 2025 года в итоге взял Фудзино, и это его третий титул в D1. Машина та самая, GR86 #66 с мотором 2JZ. Да, в GR86 стоит 2JZ, и в D1 такое не редкость.
Красная машина у его двери отдельная легенда: Toyota GR Supra #87 Дайго Сайто из Fat Five Racing, тоже на 2JZ. Свою Supra Сайто вывел начиная с пятого этапа, то есть именно здесь, в Ebisu. Сайто чемпион американской Formula Drift 2012 года, и мало кто в истории выглядел так стильно на полном угле.
Для своих про построение. Впереди Mark II #50 Рё Исии из BuzzBreak, за ним S15 #38 Хисаси Сайто из Miyaseimitsu, и у этой Сильвии собственный четырёхроторный мотор. Да, четыре ротора в S15. Замыкает звёздно-полосатая S13 #98 Масакадзу Дои.
Хотите увидеть, где живут машины Сайто? Рождество мы провели у него в гараже: рождественский BBQ в Fat Five Racing. А его Nissan Laurel потом встретился нам в Польше, на ULTRACE 2025 во Вроцлаве.
Результаты пятого и шестого этапов D1GP
Пятый этап · суббота, 27 сентября 2025
Парные заезды (цуйсо)
| Место | № | Пилот | Машина |
|---|---|---|---|
| 1 | #66 | Хидэюки Фудзино | Toyota GR86 |
| 2 | #31 | Кодай Собагири | Toyota GR86 |
| 3 | #76 | Рю Накамура | Nissan Silvia S13 |
| 4 | #99 | Наоки Накамура | Toyota GR86 |
| 5 | #87 | Дайго Сайто | Toyota GR Supra |
| 6 | #9 | Тэцуя Кумэ | Nissan Silvia S15 |
| 7 | #2 | Сэйми Танака | Nissan Silvia S15 |
| 8 | #81 | Кэнсиро Вада | Nissan Silvia S15 |
Финал: Фудзино обыграл Собагири за счёт дистанции на входе. Полуфиналы: Фудзино прошёл Рю Накамуру, который допустил контакт в перезаезде; Собагири прошёл Наоки Накамуру, чей GR86 развернуло со сломанным приводом. А третье место Дайго Сайто в одиночке пришлось на дебютный уикенд Supra. Неплохое начало для новой машины.
Одиночный заезд (тансо), топ-5
| Место | № | Пилот | Машина | Баллы |
|---|---|---|---|---|
| 1 | #31 | Кодай Собагири | Toyota GR86 | 98,77 |
| 2 | #76 | Рю Накамура | Nissan Silvia S13 | 98,49 |
| 3 | #87 | Дайго Сайто | Toyota GR Supra | 98,42 |
| 4 | #99 | Наоки Накамура | Toyota GR86 | 98,42 |
| 5 | #70 | Масаси Ёкои | Nissan Silvia S15 | 98,29 |
Шестой этап · воскресенье, 28 сентября 2025
Парные заезды (цуйсо)
| Место | № | Пилот | Машина |
|---|---|---|---|
| 1 | #31 | Кодай Собагири | Toyota GR86 |
| 2 | #99 | Наоки Накамура | Toyota GR86 |
| 3 | #90 | Мао Яманака | Toyota GR Supra |
| 4 | #18 | Тэцуя Хибино | Toyota GR86 |
| 5 | #88 | Масато Кавабата | Toyota GR86 |
| 6 | #66 | Хидэюки Фудзино | Toyota GR86 |
| 7 | #9 | Тэцуя Кумэ | Nissan Silvia S15 |
| 8 | #80 | Юки Тано | Toyota GR86 |
Финал: Собагири обыграл Наоки Накамуру. Полуфиналы: Наоки Накамура прошёл Яманаку, Собагири прошёл Хибино.
Одиночный заезд (тансо), топ-5
| Место | № | Пилот | Машина | Баллы |
|---|---|---|---|---|
| 1 | #77 | Хокуто Мацуяма | Toyota GR Corolla | 99,38 |
| 2 | #70 | Масаси Ёкои | Nissan Silvia S15 | 98,16 |
| 3 | #31 | Кодай Собагири | Toyota GR86 | 97,94 |
| 4 | #90 | Мао Яманака | Toyota GR Supra | 97,90 |
| 5 | #88 | Масато Кавабата | Toyota GR86 | 97,85 |
Из Ebisu Собагири уехал лидером чемпионата, впереди Фудзино, Ёкои и Кодзиро Мэкувы. Но последнее слово осталось за Фудзино: титул он вернул себе на финале в Odaiba в ноябре. Источник результатов: официальные отчёты D1 Corporation о пятом и шестом этапах.
Паддок: моторы на расстоянии вытянутой руки
Ради паддока сюда стоит ехать не меньше, чем ради трассы. Шатры команд открыты прямо на машины, и можно стоять в метре от моторов, которые выдают больше, чем почти любой диностендовый график, который вы видели в жизни.
S13 #98 Масакадзу Дои из Drift Star стояла под шатром с орлом, а за ней Chaser JZX100 #75 его напарника Юмэто Хатанаки.
У 180SX #8 новичка Такуи Инаоки из Vehiql Racing × Valino капот был поднят, а в шатре Team Toyo Tires Drift Toyota 86 #14 другого новичка, Сиины Тамаки, показывала, что у неё внутри: битурбо V6 Nissan VR38DETT, мотор от GT-R. Toyota с сердцем Nissan. Где-нибудь в гаражном кооперативе за такой свап спорили бы до утра, а тут это просто рабочая машина.
Mark II forever
Большие четырёхдверные Toyota здесь на каждом шагу. Оранжевое Drift Taxi, которое между сессиями катает пассажиров, это Mark II Grande JZX110. Для любого, кто видел вечерний Владик, такое такси выглядит почти родственником.
Машины Рё Исии (#50, BuzzBreak) и Тэцуро Накаты (красная #30, Team TNR Lovca) это Mark II JZX100, Хатанака выступает на Chaser JZX100. Прошло два десятка лет, а семейство Mark II до сих пор остаётся душой японского дрифта. И нашего праворульного Дальнего Востока, чего уж там.
Ночная смена
Солнце ушло за гребень, а работа нет. Механики перебирали подвеску и меняли резину под переносными лампами.
Team Toyo Tires занималась GR86 #88 Масато Кавабаты и GR Corolla #77 Хокуто Мацуямы.
Team Vertex колдовала над Lexus RC #78 Такахиро Уэно, у которого под капотом опять же 2JZ.
Вторую половину галереи мы нарочно оставили без обработки: так этот уикенд выглядел живьём, а не в фотошопе.
Ещё с горы
Зачем ехать на Ebisu
D1 это место, где японский дрифт превратился из уличной культуры в профессиональный спорт, а Ebisu то место, где эта культура до сих пор ближе всего к своим корням. Если планируете поездку в Японию ради автоспорта, ставьте этап D1 в Ebisu первым пунктом. С собой: длиннофокусный объектив, пауэрбанк и запас терпения на подъём в гору. Ноги потом скажут спасибо не сразу.
И не путайте: это Ebisu в Фукусиме. Есть ещё Ebisu в Токио, с видом на ночной город и Фудзи, он у нас в «Одиннадцати кадрах Токио».
Фото: One Breath Pictures
Комментарии