Во Владике японца можно встретить на каждом углу. В Токио наоборот: японская автокультура не стоит в одном месте и не ждёт тебя на рынке. Она размазана по всему городу и дальше, до Тибы и Yokohama: прячется в парковочных лифтах, витринах шоурумов, частных гаражах и переулках. Находишь её только ногами. Эти одиннадцать кадров и есть несколько дней такой ходьбы.
Кадр первый: закат с RWB
Начнём с того, что в шапке, с кадра, на котором палец перестаёт листать ленту. Бирюзовый RWB 997 с большим антикрылом, над ним указатель съезда Ясио-Минами, а ровно по центру оранжевого неба Фудзи.
Это новогодний заезд RWB 2024 года, и нам повезло в нём поучаствовать: широкие Porsche Акиры Накаи вместе идут по скоростной трассе, пока садится солнце. Закат на токийском хайвее бывает с горой, если повезёт. В тот вечер повезло.
Откуда они берутся: штаб RWB в Тибе
Машины с первого кадра родом отсюда. Porsche 911 RWB внутри штаб-квартиры RAUH-Welt Begriff в Тибе, мастерской Акиры Накаи: неон, инструмент, детали по углам. Каждую RWB режет и собирает лично Накаи-сан, а баннеры «Rough World» на лобовых разносят английское имя бренда по всему миру.
Для своих: никакого конвейера и никакого «конструктора по каталогу», режет и подгоняет один человек. Стоять в комнате, где всё начинается, совсем другое чувство, чем видеть эти машины на улице.
Самый яркий зелёный на свете
Mazda RX-7 (FD3S) в, пожалуй, самом ярком зелёном, какой когда-либо видел кузов. Встаёшь рядом, и зелёный отсвет ложится тебе на лицо. Поднимающиеся фары, капот с жабрами, карбоновая губа. У этой краски есть особый секрет, и рассказывать его пока не нам. Бережём для отдельной истории.
Z32 Мидзоты-сана: 328 км/ч из гаража в Yokohama
Этому кадру подписи мало. Серебристый 300ZX с поднятым капотом живёт в гараже Исао Мидзоты в Yokohama. Мидзота-сан стоит за тюнинг-ателье Revolfe S.A., а его машина одна из самых легендарных Z32 в Японии.
Одна машина, больше тридцати лет
Он купил её новой у Nissan в марте 1990 года, через несколько месяцев после старта продаж Z32, и с тех пор доводит один и тот же кузов. Больше трёх десятилетий с одной машиной. У нас так обычно живут только «Жигули» у деда в гараже, и то не всегда.
Почему 300ZX, а не R32 GT-R? Ответ объясняет, для чего машину строили. Коэффициент аэродинамического сопротивления у Z32 был около 0,30, у GT-R 0,40, а на очень высоких скоростях главный враг это воздух. Зафиксированная максималка машины 328 км/ч.
Для своих: что под капотом
- Мотор: всё тот же VG30DETT, 3,0-литровый битурбо V6, с завода около 280 л.с. Сейчас примерно 680 сил при наддуве 1,7 кг.
- Турбины и железо: гибридные Garrett GT25/GT28, распредвалы и шатуны JUN, поршни Cosworth, головка с полированными каналами, форсунки 850cc.
- Мозги, охлаждение, сцепление: блок HKS F-Con V Pro, охлаждение ARC, карбоновое трёхдисковое сцепление ATS.
- Кузов: проварен точками и с каркасом, полноуправляемый HICAS снят.
- Тормоза: Brembo F50 спереди, F360 сзади.
- Подвеска: койловеры BILSTEIN, тот же комплект, что стоит больше двадцати лет.
На треке машина носит антикрыло с большой прижимной силой. Для скоростной езды по дорогам крыло снимают, а амортизаторы делают мягче.
Mid Night
А дальше история, которую знает каждый фанат Z32. На машине наклейки Mid Night, знак Mid Night Club, легендарной команды, гонявшей по Вангану между Токио и Yokohama с конца 80-х до роспуска в 1999 году. Чтобы вступить, нужна была машина, способная уверенно ехать больше 250 км/ч, и год или больше в роли ученика, а до членства доходил примерно каждый десятый. Спросите Мидзоту-сана о клубе, и, по словам всех, кто пробовал, включая нас, он улыбнётся и переведёт разговор.
И сама Z32
Её проектировали с помощью суперкомпьютера Cray, это одна из первых серийных машин, разработанных в CAD. В ней дебютировал полноуправляемый Super HICAS, и это первая машина, вышедшая под японским ограничением в 280 л.с. Car and Driver семь лет подряд включал её в список Ten Best. Стоишь рядом с этой, с подписями в моторном отсеке, и понимаешь, почему владельцы держат их в такой чистоте. Это не вложение. Это любовь.
Если тысячесильные Nissan вам ближе в пикселях, у нас есть заезд на Nissan R92CP Группы C в Gran Turismo 7.
Две легенды в витрине BINGO Sports
Lexus LFA и Toyota 2000GT стоят рядом за стеклом токийского шоурума BINGO Sports (BINGO SPORTS 東京ショールーム), в центре города, недалеко от Meiji Jingu Gaien. BINGO основал в Нагое Синдзи Такэи, который также стоит за аукционом BH Auction, и сегодня это один из самых уважаемых дилеров коллекционных машин в Японии.
Витрина всё время меняется. В тот вечер в ней стояли два самых важных японских спорткара в истории, между которыми четыре десятилетия, а поверх них в стекле отражалась улица. Идёшь мимо окна, а там история.
Будущее с поднятыми дверями
Концепт Nissan Hyper Force с поднятыми дверями в Nissan Crossing на Ginza. Это видение Nissan полностью электрического суперкара, и странная, острая пара к Z32, которая ездит с 1990 года. Вживую он острее, чем на любой фотографии.
Аояма после заката
Audi R8 под пешеходным мостом на Аояма-дори, трасса 246, в синем свете города. Не японец, но очень токийский кадр: суперкары в этой части города часть мебели, а остальное делает свет.
Жизнь в парковочном лифте
Во Владике праворукий японец ночует во дворе на сопке. В Токио он ночует в лифте.
S2000 с карбоновым капотом в ячейке, которая едва шире самой машины.
Жёлтый Leaf на верхнем ярусе, а под ним, в клетке, что-то куда интереснее. Место здесь самая дорогая часть владения машиной, и люди обходят это с какой-то тихой гениальностью.
Переулки
Чёрный Lexus LS носом пробирается по узкому переулку под указателем парковки Кодокана. Повседневный люкс Токио на улице, где любая машина кажется больше, чем есть на самом деле.
Кадр одиннадцатый: огни над Ebisu
И последний кадр: город с высоты Yebisu Garden Place, рядом со станцией Ebisu, на месте старой пивоварни Yebisu. Sky Lounge на верхних этажах башни бесплатный, и ясным вечером он показывает вот это: зажигаются огни, а на горизонте снова Фудзи. Та же гора, что и в первом кадре, замыкает круг.
Это Ebisu в Токио. Другой Ebisu, дрифт-трасса в Фукусиме, заслужил отдельный материал. А если днём захочется не гулять, а потрогать запчасти руками, начните с A PIT Autobacs Shinonome.
Автокультура Токио есть в каждом из этих огней. Просто её надо пойти и найти.
Фото: One Breath Pictures
Комментарии