Владивосток бы не удивился. А вот Оттава, где на знаке написано MAXIMUM 40 km/h, AREA, SECTEUR, ENDS, FIN, на английском и французском сразу, выглядит для такой машины неожиданной пропиской. Под знаком стоит белая Toyota Mark II JZX100 с рулём справа: сделана для Японии и официально здесь никогда не продавалась. В подписи к ролику мы назвали её Mark II Tourer V и одной из самых чистых в своём роде. Отсняв её со всех сторон, пока небо над Оттавой розовело, спорить с собой не станем.
Что мы разглядели на этом «сотом»
Ролик смонтирован как стопка из трёх движущихся кадров, поэтому на каждом стоп-кадре машина видна трижды. Капот мы не открывали, так что вот только то, что видно глазами, спереди назад:
- Посадка. Низко над шинами, колёса спрятаны в арки почти вплотную.
- Диски. Сборные, с двойными спицами, полированными полками, болтами по ободу и красными колпачками в центре.
- Кузов. Нештатный передний бампер с большим центральным проёмом и сотами в стиле интеркулера за сеткой, пороги и глубокий задний бампер под одну трубу.
- Свет. Заводские мультирефлекторные фары и сплошная полоса задних фонарей Mark II, обе без единого пятна.
- Салон. Чёрный ковш Bride для водителя, руль с глубоким вылетом справа и рычаг механики между сиденьями.
Что под капотом, оставим там, где оставила наша подпись: Tourer V. Зато главное видно и так. Хозяин сделал самое трудное, а именно удержался. Ни ливреи, ни гигантского антикрыла, ни колхоза. Просто белый японский седан, только ниже, визуально шире и злее.
Mark II JZX100: краткая справка для своих
Mark II был среднеразмерным заднеприводным седаном Toyota для японского рынка, а имя тянется ещё от Corona Mark II 1968 года. JZX100 это восьмое поколение, его выпускали с 1996 по 2000 год на общей платформе с двумя братьями: более спортивным Chaser и более солидной Cresta. Всем троим ставили линейку рядных шестёрок, но хотят все одну версию, Tourer V. Это 2,5-литровый 1JZ-GTE с одной турбиной и VVT-i, и те самые 280 PS, которые японские производители тогда указывали в бумагах. В прайсе была и пятиступенчатая механика.
Четыре двери, задний привод, турбошестёрка, которая любит наддув, и ручка. Именно эта формула сделала из JZX100 сначала машину офисного работника, а потом икону дрифта. И именно поэтому чистые, нераспиленные экземпляры даже в Японии становятся редкостью.
Как Mark II оказался в Оттаве
В Канаде частным покупателям разрешено ввозить машины, которым исполнилось 15 лет, на десять лет раньше, чем по правилу 25 лет у южного соседа. Для JZX100 это окно открылось давно. В итоге в Онтарио и Квебеке появилось небольшое, но преданное сообщество праворульных седанов Toyota на канадских номерах. И да, зимы у них тоже настоящие, так что про зимнюю резину там знают не понаслышке.
Итог
Как такие машины выглядят в родной среде, смотрите в нашей ночи на тоге с OGA, Toyota Mark II JZX100 и 1320video, а голос его брата в ролике про Toyota Chaser JZX100 Tourer V. Этот Mark II Tourer V при нас бочком не ходил. И не надо было. Под двуязычным знаком, в уходящем свете, он был самой стильной машиной в Оттаве.
Фото и видео: One Breath Pictures.
Комментарии