Tem autódromo que recebe evento de drift. Ebisu é o drift. O circuito é escavado nas montanhas da província de Fukushima e há décadas é lugar de peregrinação para quem gosta de andar de lado. No fim de setembro de 2025, recebeu as etapas 5 e 6 do D1 Grand Prix, e o D1GP Ebisu 2025 foi a nossa primeira etapa de D1. Não dava para escolher lugar melhor para começar. A foto lá de cima é do cara que levou a temporada inteira: Hideyuki Fujino no GR86 #66 da Team Toyo Tires Drift, soltando fumaça no alto do traçado.
Por que Ebisu é sagrado para o drift
Ebisu não é uma pista só. É um conjunto de traçados curtos e técnicos empilhados na encosta da montanha, com barrancos de arquibancada que deixam você praticamente em cima da ação. O traçado do D1 desce até uma entrada rápida, e os muros de concreto ficam tão perto que cada centímetro de aproximação aparece lá da arquibancada. A fumaça fica parada no vale, as bandeiras dos patrocinadores enfeitam a crista e o ronco ecoa nas árvores. Não existe outro lugar igual.
E é assim que fica essa proximidade com o pé cravado: Masato Kawabata, sem tirar o pé, na entrada de Ebisu.
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Etapas 5 e 6: o resultado
O fim de semana foi nos dias 27 e 28 de setembro. A etapa 5 ficou com Hideyuki Fujino na batalha, com Koudai Sobagiri em primeiro na classificação solo. Fujino passou pelo estreante Ryu Nakamura, com o S13 #76 rosa, na semifinal, e por Sobagiri na final. No domingo a ordem se inverteu: Hokuto Matsuyama levou a volta solo e Sobagiri venceu a chave de batalhas. Fujino acabou conquistando o campeonato de 2025, seu terceiro título no D1, com o GR86 #66 movido a 2JZ.
O carro vermelho lá em cima é uma lenda por si só: a Toyota GR Supra #87 da Fat Five Racing de Daigo Saito, também com 2JZ. Saito estreou a Supra a partir da etapa 5, ali mesmo em Ebisu. Ele foi campeão da Formula Drift nos Estados Unidos em 2012, e pouquíssimos pilotos tiveram tanto estilo com o volante todo esterçado. Na fila, o Mark II #50 da BuzzBreak de Ryo Ishii vai na frente do S15 #38 da Miyaseimitsu de Hisashi Saito, que usa um motor de quatro rotores feito sob medida, e do S13 #98 de Masakazu Doi, com a pintura de estrelas e listras.
Quer ver onde moram os carros do Saito? A gente passou o Natal na oficina dele: Churrasco de Natal na Fat Five Racing.
Etapa 5 · sábado, 27 de setembro de 2025
Batalha (tsuiso)
| Pos. | Nº | Piloto | Carro |
|---|---|---|---|
| 1 | #66 | Hideyuki Fujino | Toyota GR86 |
| 2 | #31 | Koudai Sobagiri | Toyota GR86 |
| 3 | #76 | Ryu Nakamura | Nissan Silvia S13 |
| 4 | #99 | Naoki Nakamura | Toyota GR86 |
| 5 | #87 | Daigo Saito | Toyota GR Supra |
| 6 | #9 | Tetsuya Kume | Nissan Silvia S15 |
| 7 | #2 | Seimi Tanaka | Nissan Silvia S15 |
| 8 | #81 | Kenshiro Wada | Nissan Silvia S15 |
Final: Fujino venceu Sobagiri pela aproximação na entrada. Semifinais: Fujino passou por Ryu Nakamura, que encostou no rerun; Sobagiri passou por Naoki Nakamura, cujo GR86 rodou com um semieixo quebrado. O terceiro lugar de Daigo Saito na volta solo veio no fim de semana de estreia da Supra.
Volta solo (tanso), top 5
| Pos. | Nº | Piloto | Carro | Nota |
|---|---|---|---|---|
| 1 | #31 | Koudai Sobagiri | Toyota GR86 | 98,77 |
| 2 | #76 | Ryu Nakamura | Nissan Silvia S13 | 98,49 |
| 3 | #87 | Daigo Saito | Toyota GR Supra | 98,42 |
| 4 | #99 | Naoki Nakamura | Toyota GR86 | 98,42 |
| 5 | #70 | Masashi Yokoi | Nissan Silvia S15 | 98,29 |
Etapa 6 · domingo, 28 de setembro de 2025
Batalha (tsuiso)
| Pos. | Nº | Piloto | Carro |
|---|---|---|---|
| 1 | #31 | Koudai Sobagiri | Toyota GR86 |
| 2 | #99 | Naoki Nakamura | Toyota GR86 |
| 3 | #90 | Mao Yamanaka | Toyota GR Supra |
| 4 | #18 | Tetsuya Hibino | Toyota GR86 |
| 5 | #88 | Masato Kawabata | Toyota GR86 |
| 6 | #66 | Hideyuki Fujino | Toyota GR86 |
| 7 | #9 | Tetsuya Kume | Nissan Silvia S15 |
| 8 | #80 | Yuki Tano | Toyota GR86 |
Final: Sobagiri venceu Naoki Nakamura. Semifinais: Naoki Nakamura passou por Yamanaka, e Sobagiri passou por Hibino.
Volta solo (tanso), top 5
| Pos. | Nº | Piloto | Carro | Nota |
|---|---|---|---|---|
| 1 | #77 | Hokuto Matsuyama | Toyota GR Corolla | 99,38 |
| 2 | #70 | Masashi Yokoi | Nissan Silvia S15 | 98,16 |
| 3 | #31 | Koudai Sobagiri | Toyota GR86 | 97,94 |
| 4 | #90 | Mao Yamanaka | Toyota GR Supra | 97,90 |
| 5 | #88 | Masato Kawabata | Toyota GR86 | 97,85 |
Sobagiri saiu de Ebisu na liderança do campeonato, à frente de Fujino, Yokoi e Kojiro Mekuwa. Fujino retomou o título na final de Odaiba, em novembro. Resultados: relatórios oficiais da D1 Corporation da etapa 5 e da etapa 6.
O paddock
O paddock é metade do motivo para ir. As tendas das equipes abrem direto para os carros, e dá para ficar a um metro de motores com mais potência do que quase qualquer folha de dinamômetro que você vai ver na vida. O S13 #98 da Drift Star de Masakazu Doi estava na tenda estampada com uma águia, com o Chaser JZX100 #75 do colega de equipe Yumeto Hatanaka estacionado atrás.
O estreante Takuya Inaoka deixou o capô do 180SX #8 da Vehiql Racing × Valino aberto, e na tenda da Team Toyo Tires Drift o Toyota 86 #14 de Shiina Tamaki, que também estreava na categoria, exibia o seu Nissan VR38DETT, o V6 biturbo do GT-R. Um 86 com coração de GT-R: é o tipo de swap que faz qualquer um parar na frente da tenda.
Os sedãs grandes da Toyota continuam reinando
Os sedãs grandes da Toyota continuam em todo canto. O carro #50 da BuzzBreak de Ryo Ishii e o #30 vermelho da Team TNR Lovca de Tetsuro Nakata são Mark II JZX100, Hatanaka corre de Chaser JZX100, e o Drift Taxi laranja que dava carona aos visitantes entre as sessões é um Mark II Grande JZX110. Duas décadas depois, a família Mark II continua sendo a alma do drift japonês. JDM raiz, sem discussão.
Trabalho noturno
Quando o sol sumiu atrás da montanha, o trabalho não parou. As equipes refizeram suspensão e trocaram pneus sob os refletores: a Team Toyo Tires no GR86 #88 de Masato Kawabata e no GR Corolla #77 de Hokuto Matsuyama, a Team Vertex no Lexus RC #78 de Takahiro Ueno, movido a 2JZ. A segunda metade da nossa galeria está sem edição de propósito: foi assim que o fim de semana aconteceu, do jeito que estava.
Mais do fim de semana
O que a gente leva disso
O D1 é onde o drift japonês deixou de ser cultura de rua e virou esporte profissional, e Ebisu é onde essa cultura ainda parece mais perto das raízes. Se você está montando uma viagem ao Japão em torno de automobilismo, coloque um fim de semana de D1 em Ebisu no topo da lista. Leve uma lente longa, uma bateria portátil e paciência para a subida do morro.
Fotos: One Breath Pictures
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