Перейти к содержанию
TunexTV
Lexus IS300 2JZ на 1000+ л.с. и такси BMW M5 V10 боком: автотусовка Монреаля
Car Spotting3 мин чтения

Lexus IS300 2JZ на 1000+ л.с. и такси BMW M5 V10 боком: автотусовка Монреаля

Одна машина прячет всё, другая не прячет ничего. Белый Lexus IS300, похожий на чью-то ухоженную «повседневку», по словам владельца выдаёт больше тысячи сил. А BMW M5 в такси-жёлтом с шашечкой на крыше крутится боком по площадке iCar с V10 под капотом. Один сезон в Квебеке, две противоположные философии.

Смотреть в Instagram

Во Владике такую машину знают как Toyota Altezza и уважают за правый руль. В Канаде это Lexus IS300 2JZ, левый руль, и хозяин этого белого экземпляра заявляет больше 1000 л.с. Снаружи при этом почти сток: заводские шильдики, одна труба. А раньше в этом сезоне на площадке iCar под Монреалем мы снимали полную противоположность: BMW M5 в ливрее жёлтого такси, с шашечкой на крыше, крутящийся в собственном дыму. Две машины, и вся автотусовка Квебека как на ладони.

Слипер на воскресной встрече Epicure Classics

Белый Lexus IS300 первого поколения (XE10) сзади на воскресной встрече Epicure Classics в Монреале
Белый Lexus IS300 первого поколения (XE10) сзади на воскресной встрече Epicure Classics в Монреале

Ролик — 14 секунд, один статичный кадр строго сзади. Двигается только звук. На крышке багажника надпись Lexus и шильдик IS 300, круглые внутренние фонари заводские, по верху заднего стекла наклейка Fireball, квебекский номер в рамке BBS. Из-под правой части бампера выглядывает единственный патрубок. Вокруг идёт обычная утренняя тусовка: слева красная машина, справа серебристый седан с открытым капотом, у забора народ в худи, за ним навес заправки. В общем, всё как у нас на парковке у торгового центра в воскресенье, только без сугробов.

Холостые в подписи мы назвали «choppy», рваными. Сделайте погромче — услышите почему.

Почему 2JZ в IS300 уже стоит с завода

Вот за что IS300 любят как конструктор. Североамериканский IS300 2001–2005 годов, кузов XE10, с завода шёл с 2JZ-GE: 3,0-литровая рядная «шестёрка» без наддува, атмосферный брат битурбированного 2JZ-GTE из Toyota Supra A80. Та же семья, тот же легендарно крепкий чугунный блок, задний привод. Поэтому на любой тюнинг-встрече в Северной Америке «2JZ» и «IS300» звучат в одном предложении.

Что внутри у этого экземпляра сейчас — какая турбина, какая голова, — мы не знаем и гадать не будем. Владелец называет проект «безумной сборкой» и заявляет больше 1000 л.с. На стенде мы машину не мерили, так что цифра его, не наша. Что 2JZ умеет, когда за него берутся всерьёз, видно на карбоновом Soarer от AutoBahn на 900 PS.

Дрифт-такси BMW M5 E60 на iCar в Мирабеле

Обычное такси старается не скользить. Это существует только ради скольжения. BMW M5 поколения E60 в такси-жёлтом с клетчатой полосой, DRIFT TOUR на дверях, чёрная полоса по капоту, белые многоспицевые диски, спонсорские наклейки на бампере и шашечка на крыше. Работа дрифт-такси — посадить человека на пассажирское место и прокатить боком. Место для этого — широкая бетонная площадка iCar, мотоспортивного комплекса в Мирабеле, к северу от Монреаля. Цвета — Drift Tours, их мы отметили в посте.

E60 M5 2005–2010 годов — самый безбашенный седан, который BMW когда-либо продавала. S85 — 5,0-литровый V10 на 507 PS с отсечкой за 8000 об/мин, идеи из Формулы-1 в пятиместном бизнес-седане. Ролик мы отметили тегом #s85, и ничего из увиденного этому не противоречит, но под капот мы не заглядывали. Так что про мотор — это репутация машины, а не наш осмотр.

30 секунд дыма, посекундно

Жёлтое дрифт-такси BMW M5 E60 смотрит в камеру: чёрная полоса на капоте, шашечка, дым позади
Жёлтое дрифт-такси BMW M5 E60 смотрит в камеру: чёрная полоса на капоте, шашечка, дым позади

Ролик длится 30 секунд и смонтирован из разных моментов дня: на середине небо из облачного становится ясно-голубым. Первые пять секунд такси идёт вдоль красно-белых отбойников на дальней стороне, уже боком. На шестой проходит мимо нас в профиль, задние колёса дымят. С седьмой по девятнадцатую — длинная дуга по дальнему краю площадки, мимо чёрной вышки и розовых баннеров. На двадцать второй секунде машина смотрит прямо в камеру с полностью вывернутыми колёсами, а с двадцать четвёртой уходит в «пончик», пока дым не съедает её целиком.

Дрифт-такси BMW M5 E60 Drift Tour идёт боком, задние шины дымят, iCar
Дрифт-такси BMW M5 E60 Drift Tour идёт боком, задние шины дымят, iCar

В подписи мы назвали его «двойным V10» дрифт-такси. В этом ролике в кадре всегда только один жёлтый M5, так что двух показать не можем. Полная версия ещё впереди. Пассажирский заезд — лучший способ понять, что такое дрифт: в Эбису ту же работу делал Mark II Grande JZX110 из нашего репортажа с D1 Grand Prix. А дрифт высшего уровня в Северной Америке — это Formula DRIFT в Стаффорде 2026.

Итог: Квебек любит крайности

Машины в Монреале выезжают не только на Гран-при, хотя тот уик-энд — отдельная песня: автомобили этапа F1 2026 года. В обычные выходные — парковочные встречи по воскресеньям с утра и дрифт-площадка чуть севернее города, в Мирабеле. И мораль у обеих машин одна: самая интересная машина на парковке либо выглядит обычнее всех, либо покрашена под такси.

Видео: One Breath Pictures.

TunexTV

Комментарии

Комментарии появляются после проверки модератором. Без ссылок и оскорблений.