कुछ सर्किट ड्रिफ़्ट इवेंट होस्ट करते हैं. Ebisu ख़ुद ड्रिफ़्टिंग है. यह Fukushima प्रीफ़ेक्चर की पहाड़ियों में काटकर बनाया गया है और दशकों से तिरछी ड्राइविंग के दीवानों के लिए तीर्थ जैसा है. सितंबर 2025 के आख़िर में यहाँ D1 Grand Prix के राउंड 5 और 6 हुए, और D1GP Ebisu 2025 हमारा पहला D1 राउंड था. शुरुआत के लिए इससे बढ़िया जगह हो ही नहीं सकती थी. सबसे ऊपर वाली फ़ोटो में वो शख़्स है जिसने पूरा सीज़न जीता: #66 Team Toyo Tires Drift GR86 में Hideyuki Fujino, कोर्स के टॉप पर धुआँ उड़ाते हुए.
Ebisu Circuit इतना ख़ास क्यों है
Ebisu एक ट्रैक नहीं है. यह पहाड़ की ढलान पर एक के ऊपर एक बने छोटे, टेक्निकल कोर्सेज़ का गुच्छा है, जहाँ दर्शकों की ढलानें आपको लगभग एक्शन के ऊपर बिठा देती हैं. D1 का लेआउट नीचे की ओर एक तेज़ एंट्री में उतरता है, और कंक्रीट की दीवारें इतनी पास हैं कि दर्शकों की ढलान से हर इंच की नज़दीकी साफ़ दिखती है. घाटी में धुआँ टँगा रहता है, रिज पर स्पॉन्सर्स के झंडे लगे होते हैं, और आवाज़ पेड़ों से टकराकर लौटती है. ऐसा माहौल कहीं और नहीं.
और पूरे दम पर वो नज़दीकी कैसी दिखती है, यह देखिए: Masato Kawabata, बिना पैर उठाए, Ebisu की एंट्री से.
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राउंड 5 और 6: रिज़ल्ट
वीकेंड 27 और 28 सितंबर को चला. राउंड 5 का बैटल Hideyuki Fujino ने जीता, और सोलो क्वालीफ़ाइंग में Koudai Sobagiri टॉप पर रहे. Fujino ने सेमीफ़ाइनल में रूकी Ryu Nakamura की गुलाबी #76 S13 को और फ़ाइनल में Sobagiri को हराया. रविवार को क्रम पलट गया: सोलो रन Hokuto Matsuyama ने लिया और बैटल ब्रैकेट Sobagiri ने जीता. आगे चलकर Fujino ने 2JZ इंजन वाली #66 GR86 में 2025 की चैंपियनशिप अपने नाम की, यह उनका तीसरा D1 टाइटल था.
ऊपर वाली लाल कार अपने आप में एक लेजेंड है: Daigo Saito की #87 Fat Five Racing Toyota GR Supra, इसमें भी 2JZ है. Saito ने यह Supra राउंड 5 से उतारी, यहीं Ebisu में. वो 2012 में अमेरिका में Formula Drift चैंपियन बने थे, और फ़ुल लॉक पर इतना स्टाइल बहुत कम ड्राइवरों में रहा है. लाइनअप में Ryo Ishii की #50 BuzzBreak Mark II सबसे आगे है, उसके पीछे Hisashi Saito की #38 Miyaseimitsu S15, जिसमें कस्टम फ़ोर-रोटर इंजन है, और Masakazu Doi की स्टार्स-एंड-स्ट्राइप्स वाली #98 S13.
देखना है Saito की कारें रहती कहाँ हैं? हमने क्रिसमस उनके गैराज में बिताया: Fat Five Racing में क्रिसमस BBQ.
राउंड 5 · शनिवार 27 सितंबर 2025
बैटल (tsuiso)
| स्थान | नंबर | ड्राइवर | कार |
|---|---|---|---|
| 1 | #66 | Hideyuki Fujino | Toyota GR86 |
| 2 | #31 | Koudai Sobagiri | Toyota GR86 |
| 3 | #76 | Ryu Nakamura | Nissan Silvia S13 |
| 4 | #99 | Naoki Nakamura | Toyota GR86 |
| 5 | #87 | Daigo Saito | Toyota GR Supra |
| 6 | #9 | Tetsuya Kume | Nissan Silvia S15 |
| 7 | #2 | Seimi Tanaka | Nissan Silvia S15 |
| 8 | #81 | Kenshiro Wada | Nissan Silvia S15 |
फ़ाइनल: एंट्री पर नज़दीकी के दम पर Fujino ने Sobagiri को हराया. सेमीफ़ाइनल: Fujino ने Ryu Nakamura को हराया, जिनकी रीरन में टक्कर हो गई; Sobagiri ने Naoki Nakamura को हराया, जिनकी GR86 टूटे ड्राइवशाफ़्ट के साथ घूम गई. Daigo Saito का सोलो रन में तीसरा स्थान Supra के डेब्यू वीकेंड पर आया.
सोलो रन (tanso), टॉप 5
| स्थान | नंबर | ड्राइवर | कार | स्कोर |
|---|---|---|---|---|
| 1 | #31 | Koudai Sobagiri | Toyota GR86 | 98.77 |
| 2 | #76 | Ryu Nakamura | Nissan Silvia S13 | 98.49 |
| 3 | #87 | Daigo Saito | Toyota GR Supra | 98.42 |
| 4 | #99 | Naoki Nakamura | Toyota GR86 | 98.42 |
| 5 | #70 | Masashi Yokoi | Nissan Silvia S15 | 98.29 |
राउंड 6 · रविवार 28 सितंबर 2025
बैटल (tsuiso)
| स्थान | नंबर | ड्राइवर | कार |
|---|---|---|---|
| 1 | #31 | Koudai Sobagiri | Toyota GR86 |
| 2 | #99 | Naoki Nakamura | Toyota GR86 |
| 3 | #90 | Mao Yamanaka | Toyota GR Supra |
| 4 | #18 | Tetsuya Hibino | Toyota GR86 |
| 5 | #88 | Masato Kawabata | Toyota GR86 |
| 6 | #66 | Hideyuki Fujino | Toyota GR86 |
| 7 | #9 | Tetsuya Kume | Nissan Silvia S15 |
| 8 | #80 | Yuki Tano | Toyota GR86 |
फ़ाइनल: Sobagiri ने Naoki Nakamura को हराया. सेमीफ़ाइनल: Naoki Nakamura ने Yamanaka को हराया, और Sobagiri ने Hibino को.
सोलो रन (tanso), टॉप 5
| स्थान | नंबर | ड्राइवर | कार | स्कोर |
|---|---|---|---|---|
| 1 | #77 | Hokuto Matsuyama | Toyota GR Corolla | 99.38 |
| 2 | #70 | Masashi Yokoi | Nissan Silvia S15 | 98.16 |
| 3 | #31 | Koudai Sobagiri | Toyota GR86 | 97.94 |
| 4 | #90 | Mao Yamanaka | Toyota GR Supra | 97.90 |
| 5 | #88 | Masato Kawabata | Toyota GR86 | 97.85 |
Sobagiri ने Ebisu से चैंपियनशिप में सबसे आगे रहते हुए विदा ली, उनके पीछे Fujino, Yokoi और Kojiro Mekuwa थे. Fujino ने नवंबर में Odaiba के फ़ाइनल में टाइटल वापस छीन लिया. रिज़ल्ट: D1 Corporation की ऑफ़िशियल राउंड 5 और राउंड 6 रिपोर्ट्स.
पैडॉक: जहाँ इंजन एक मीटर दूर हैं
यहाँ जाने की आधी वजह पैडॉक है. टीमों के टेंट सीधे कारों पर खुलते हैं, और आप उन इंजनों से एक मीटर दूर खड़े हो सकते हैं जो ज़्यादातर डायनो शीट्स से ज़्यादा पावर बनाते हैं. Masakazu Doi की #98 Drift Star S13 चील के प्रिंट वाले टेंट के नीचे खड़ी थी, और उसके पीछे टीम-मेट Yumeto Hatanaka की #75 Chaser JZX100. रूकी Takuya Inaoka की #8 Vehiql Racing × Valino 180SX का बोनट खुला था, और Team Toyo Tires Drift के टेंट में रूकी Shiina Tamaki की #14 Toyota 86 अपना Nissan VR38DETT ट्विन-टर्बो V6 दिखा रही थी, वही इंजन जो GT-R में आता है. सोचिए ज़रा, Toyota 86 में GT-R का दिल!
Mark II JZX100: जापानी ड्रिफ़्टिंग की आत्मा
Toyota की बड़ी चार-दरवाज़ों वाली सेडान आज भी हर तरफ़ हैं. Ryo Ishii की #50 BuzzBreak कार और Tetsuro Nakata की लाल #30 Team TNR Lovca कार, दोनों JZX100 Mark II हैं, Hatanaka JZX100 Chaser रेस करते हैं, और सेशन के बीच पैसेंजर राइड देने वाली नारंगी Drift Taxi एक JZX110 Mark II Grande है. दो दशक बाद भी Mark II परिवार जापानी ड्रिफ़्टिंग की आत्मा है.
रात का काम
सूरज रिज के पीछे ढला, पर काम नहीं रुका. वर्क लाइट्स के नीचे क्रू सस्पेंशन दोबारा बना रहे थे और टायर बदल रहे थे: Team Toyo Tires, Masato Kawabata की #88 GR86 और Hokuto Matsuyama की #77 GR Corolla पर, और Team Vertex, Takahiro Ueno की 2JZ इंजन वाली #78 Lexus RC पर. हमारी गैलरी का दूसरा हिस्सा जानबूझकर बिना एडिट के है: वीकेंड जैसा था, वैसा ही.
वीकेंड की और झलकियाँ
जापान ट्रिप में D1 वीकेंड क्यों रखें
D1 वो जगह है जहाँ जापानी ड्रिफ़्टिंग स्ट्रीट कल्चर से प्रोफ़ेशनल स्पोर्ट बनी, और Ebisu वो जगह है जहाँ यह कल्चर आज भी अपनी जड़ों के सबसे क़रीब लगता है. अगर आप मोटरस्पोर्ट के हिसाब से जापान ट्रिप प्लान कर रहे हैं, तो Ebisu का D1 वीकेंड लिस्ट में सबसे ऊपर रखिए. साथ में लंबा लेंस, पावर बैंक और पहाड़ी चढ़ाई के लिए सब्र ले जाइए.
फ़ोटो: One Breath Pictures
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