Imagina o paddock do Estoril numa noite de rali, mas no alto de uma montanha japonesa e com os carros todos a ir de lado. Perto da meia-noite, em Ebisu, um mecânico estava deitado de costas debaixo de uma Toyota GR Supra, e a traseira inteira do carro já não estava lá. Foi essa a imagem que não nos largou depois do nosso primeiro fim de semana de drift D1GP Ebisu, em setembro de 2025. Os resultados das provas 5 e 6 e os carros em pista estão na nossa primeira reportagem do D1GP Ebisu. Isto é a segunda parte: o resto do rolo, sem edição, com os capôs abertos.
A noite dentro: a GR Supra da Fat Five Racing
Começamos pelo fim, porque foi o que mais nos ficou. A GR Supra #87 da Fat Five Racing de Daigo Saito, o carro que ele estreou precisamente neste evento, estava debaixo da tenda da Monster Energy já de noite, com o para-choques traseiro, o difusor e os braços da suspensão traseira estendidos no alcatrão, um mecânico por baixo e outro ajoelhado na luz. Umas tendas mais à frente, a equipa da Toyo Tires tinha o GR Corolla de Matsuyama em cima de cavaletes, de capô aberto. Ninguém ia para casa cedo.
Se quiseres ver onde nascem os carros de Saito, passámos um Natal em casa dele: o churrasco de Natal na Fat Five Racing.
Debaixo do capô: GR Supra e um S15 de quatro rotores
No D1 não há boxes, há tendas. Resultado: cada motor está à vista de quem passa. A GR Supra #90 de Mao Yamanaka, da Weins Toyota Kanagawa, estava debaixo da faixa com o nome dele, capô escorado, um turbo grande de um dos lados e uma ventoinha de chão vermelha a soprar para dentro do compartimento para o arrefecer entre passagens. Yamanaka tirou bom partido do fim de semana: terceiro nas batalhas da prova 6, ao domingo, e quarto na qualificação a solo.
O motor mais estranho do fim de semana vive num Silvia S15 azul cromado. O #38 de Hisashi Saito, da Team Miyaseimitsu, leva um rotativo de quatro rotores feito à medida, e até o para-choques o diz: um pequeno autocolante "RX 15 four" por baixo do farol. Abre-se o capô e, onde antes estava um Nissan SR20, há um plenum de admissão polido com o nome Miyaseimitsu. O quatro rotores da própria Mazda ganhou Le Mans com o 787B em 1991, como qualquer leitor de revistas desde miúdo sabe de cor. Ver um num Silvia de drift é outra conversa, e das boas.
Em pista: S13, GR86 e um GR Corolla
O estreante Ryu Nakamura e o seu S13 #76 roxo e rosa foram das figuras do fim de semana: terceiro na prova 5, depois de ser segundo na qualificação a solo com 98,49 pontos. Aqui vai de lado junto às faixas do monte, com a asa de um Silvia vermelho da D-MAX a passar desfocada à nossa frente.
A Team Toyo Tires Drift trouxe uma frota de GR86. Não conseguimos ler o número do da foto, por isso fica "um GR86 da Team Toyo Tires". Entre os pilotos de GR86 da equipa em Ebisu estavam o campeão da época, Hideyuki Fujino (#66), Masato Kawabata (#88) e Yuki Tano (#80).
Da mesma equipa, o GR Corolla #77 de Hokuto Matsuyama atravessou o paddock com asa em pescoço de cisne e jantes brancas. Um hatchback de drift soa a anedota até olhares para a tabela: Matsuyama foi o melhor na qualificação a solo de domingo, com 99,38, a nota mais alta do fim de semana.
A grelha e as bandeiras
Antes das batalhas, o público anda pela grelha no meio dos carros. O Mark II JZX100 #50 da Team BuzzBreak, do estreante Ryo Ishii, mostra porque é que o radiador vai na mala: grelhas recortadas na tampa e um logótipo Oakley de ponta a ponta no vidro traseiro. Ali perto, um S15 vermelho nas cores Shibatire tinha o vidro traseiro coberto de nomes de apoiantes escritos à mão, ao lado de um Silvia azul com decoração Rocket Bunny, muito provavelmente o #91 de Hirotaka Kano.
E por cima de tudo, bandeiras, como nos troços de Fafe em dia de rali. A maior que vimos era preta, com 斎藤太吾, o nome de Daigo Saito, em kanji brancos enormes.
Porquê uma segunda parte
As classificações dizem quem ganhou. Estas fotos dizem quanto custa: pneus empilhados junto à tenda, ventoinhas a soprar para motores quentes e equipas a trabalhar depois da meia-noite para que um carro possa ir de lado mais uma vez na manhã seguinte. Isto é o D1. Vai lá uma vez e Ebisu também te vai passar na cabeça em repetição.
Fotos: One Breath Pictures.
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