¿Alguna vez escuchaste un auto antes de verlo y supiste que algo no era normal? Así nos pasó en Tsukuba. Primero llega el sonido: un ladrido metálico y seco de bóxer de cuatro cilindros rebotando en la barda de los pits, nada que ver con el ronroneo suavecito de un auto de calle. Luego aparece el HKS GR86 de time attack, de negro, morado y verde azulado, con un alerón de cuello de cisne más alto que el techo. Estábamos en el pit lane de Tsukuba Circuit, la pista de 2 km en Ibaraki que los preparadores japoneses usan desde hace décadas como su regla para medirse.
Lo que grabamos en el pit lane
El clip arranca detrás del pórtico de Course 2000. El GR86 viene hacia nosotros por el pit lane, pasa junto al auto verde azulado al lado del que estábamos parados y se escurre pegadito a la barda, tan cerca que alcanzas a leer la calcomanía de llantas Yokohama en la defensa trasera. Trae una flecha de gancho de remolque pegada en la defensa, el escape sale por debajo del difusor y el alerón va montado en soportes altos de cuello de cisne. Luego la cámara gira para seguirlo por el carril y hasta la pista.
El resto del video es el pit lane en sí, que ya es una expo por su cuenta. En el 0:15, un Porsche 911 de carreras blanco, con faros de luz azul y un alerón enorme, espera en el semáforo, con un GR Supra (A90) negro estacionado al lado. Más adelante, mecánicos con chamarras del equipo rodean un auto rojo con cofre ventilado, y a un auto amarillo de time attack lo sacan empujado de su box, bajo las mantas de Bridgestone y Yokohama y una tribuna llena de gente.
¿GT86 o GR86? Nos corregimos solos
Aquí va la confesión. En Instagram le pusimos GT86, y un borrador viejo de esta nota lo convirtió en el HKS TRB-03, el famoso GT86 de time attack. Pero si te fijas bien, no es. Las calaveras delgadas con las puntas interiores hacia abajo, la tapa de cajuela corta y la forma de la trompa son de la segunda generación, el Toyota GR86 (chasis ZN8, a la venta desde 2021), no del GT86 de 2012 a 2021 (ZN6). Además, el TRB-03 traía una carrocería muy distinta, mucho más extrema. Así que es un GR86 con librea de HKS, con letras HKS bien grandes en las puertas. Quedamos corregidos.
HKS y el GR86: la historia de los números
HKS es la empresa japonesa de tuning detrás de los kits turbo y escapes de la mitad de los autos de ese pit lane, y usa Tsukuba como su laboratorio. Desde finales de 2021 corre ahí el programa de time attack "HKS Racing Performer GR86" con el piloto Nobuteru Taniguchi, un auto que la propia HKS llama un banco de pruebas rodante para las piezas que vende.
Y los números son la historia, carnal:
- 1:02.805: las primeras vueltas, con el motor de 2.4 litros todavía atmosférico.
- 59.585: en el tercer intento, en febrero de 2022, llegó un turbo atornillable GTIII-RS y lo bajó de un minuto.
- 57.102: para el quinto intento, HKS hablaba de unos 450 hp.
- 55.978: en marzo de 2024.
- 54.7: para 2026 ya traía un kit de motor HKS Step 2 de 2.5 litros y un turbo más grande GT4955, con 600 a 650 PS declarados con biocombustible, y la revista japonesa Response reportó un 54.7 en enero de 2026.
Ahora, la neta: con 30 segundos de video no podemos saber si el auto que grabamos es el auto de pruebas de la propia HKS o un auto de cliente armado por HKS, así que no vamos a afirmar ninguna de las dos cosas. Lo que sí podemos decir es que su librea, su alerón y su ruido corresponden a un auto hecho justo para este trabajo.
Fuentes: HKS: GR86 Tsukuba time attack y Response (en japonés).
Lo que nos llevamos de Tsukuba
El GR86 es de los deportivos de tracción trasera más baratos que puedes comprar nuevos, y HKS demostró que puede darle la vuelta a Tsukuba más rápido de lo que la mayoría de los superdeportivos lo harán jamás. Es como ver a tu primo con el Tsuru ganarle a todos en el arrancón, nomás que con ingeniería japonesa de laboratorio.
Si te quedaste con ganas de otra arma de Tsukuba, lee sobre el Toyota Soarer de carbono de AutoBahn, y si quieres ver al GR86 de lado, en modo drift, échale un ojo a nuestra nota del D1GP en Ebisu. Nosotros, por lo pronto, seguimos con el zumbido de ese bóxer en los oídos.
Video: One Breath Pictures.
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