Quelque part vers minuit, sur la montagne d'Ebisu, un homme était allongé sur le dos sous l'arrière d'une Toyota GR Supra, et tout le train arrière de la voiture avait disparu. C'est la photo sur laquelle nous revenions sans cesse après notre premier week-end au D1GP Ebisu, en septembre 2025. Notre premier reportage au D1GP Ebisu donne les résultats des manches 5 et 6 et les voitures en piste. Voici la deuxième partie : le reste de la pellicule, sans retouche, capots ouverts.
Sous les capots du D1 Grand Prix
Au D1, pas de stands fermés, seulement des tentes : chaque baie moteur est exposée. La GR Supra n° 90 de Mao Yamanaka, de l'équipe Weins Toyota Kanagawa, attendait sous la banderole à son nom, capot calé ouvert, un gros turbo d'un côté et un ventilateur rouge posé au sol qui soufflait dans le compartiment pour le refroidir entre deux passages. Yamanaka a tiré le meilleur du week-end : troisième en duel lors de la manche 6 du dimanche et quatrième en solo.
Le moteur le plus étrange du week-end vit dans une Silvia S15 bleu chromé. La voiture n° 38 Team Miyaseimitsu d'Hisashi Saito utilise un rotatif à quatre rotors fait sur mesure, et le bouclier l'annonce même : un petit autocollant « RX 15 four » sous le phare. Sous le capot, un plénum d'admission poli au nom de Miyaseimitsu occupe la place où se trouvait autrefois un Nissan SR20. Le quatre-rotors de Mazda a gagné les 24 Heures du Mans en 1991 avec la 787B, on s'en souvient tous ; en croiser un dans une Silvia de drift, c'est autre chose.
En piste : S13, GR86 et une GR Corolla
La S13 n° 76 violette et rose du rookie Ryu Nakamura a été l'une des vedettes du week-end. Il a terminé troisième de la manche 5 après avoir pris la deuxième place du solo avec 98,49 points, et le voici en travers devant les banderoles de la colline, avec l'aileron d'une Silvia D-MAX rouge qui file, flou, devant nous.
Team Toyo Tires Drift avait amené toute une flotte de GR86. Nous n'arrivons pas à lire le numéro de celle ci-dessus, elle reste donc « une GR86 Team Toyo Tires ». Parmi les pilotes GR86 de l'équipe à Ebisu figuraient le champion de la saison Hideyuki Fujino (n° 66), Masato Kawabata (n° 88) et Yuki Tano (n° 80).
De la même équipe, la GR Corolla n° 77 d'Hokuto Matsuyama traversait le paddock avec son aileron col de cygne et ses jantes blanches. Une compacte de drift, ça sonne comme une blague, jusqu'à ce qu'on regarde le tableau des scores : Matsuyama a dominé le solo du dimanche avec 99,38, le meilleur score du week-end. La Clio Williams aurait apprécié.
La grille avant les duels
Avant les duels, le public se promène sur la grille, au milieu des voitures. La Mark II JZX100 n° 50 Team BuzzBreak du rookie Ryo Ishii montre pourquoi le radiateur loge dans le coffre : des ouïes découpées dans la malle, un logo Oakley sur la lunette arrière. Juste à côté, une S15 rouge aux couleurs Shibatire avait la lunette arrière couverte de noms de supporters écrits à la main, près d'une Silvia en livrée Rocket Bunny bleue, très probablement la n° 91 d'Hirotaka Kano.
Et au-dessus de tout ça, des drapeaux. Le plus grand que nous ayons vu était noir, avec 斎藤太吾, le nom de Daigo Saito, en énormes kanji blancs.
Travail de nuit : la Supra Fat Five
Retour à la photo du début. La GR Supra n° 87 Fat Five Racing de Saito, la voiture qu'il a fait débuter lors de cette même épreuve, était posée sous la tente Monster Energy après la tombée de la nuit, bouclier arrière, diffuseur et bras de suspension arrière étalés sur le bitume, un mécanicien dessous et un autre agenouillé dans la lumière. Quelques tentes plus loin, l'équipe Toyo Tires avait mis la GR Corolla de Matsuyama sur chandelles, capot ouvert. Personne ne rentrait tôt.
Si vous voulez voir où sont construites les voitures de Saito, nous avons passé un Noël chez lui : le barbecue de Noël chez Fat Five Racing.
Pourquoi une deuxième partie
Les résultats disent qui a gagné. Ces photos disent ce que ça coûte : des pneus empilés près de la tente, des ventilateurs qui soufflent dans des moteurs brûlants, et des équipes qui travaillent après minuit pour qu'une voiture puisse repartir en travers une fois de plus le lendemain matin. C'est ça, le D1. Allez-y une fois, et Ebisu tournera en boucle dans votre tête, vous aussi.
Photos : One Breath Pictures.
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