Kalau kamu pernah kopdar sampai lewat tengah malam, kamu pasti kenal suasananya: lampu kerja, suara kunci, orang tiduran di bawah mobil. Bedanya, ini di puncak gunung Ebisu, dan mobilnya Toyota GR Supra yang seluruh bagian belakangnya sudah hilang. Foto itulah yang terus kami buka lagi setelah akhir pekan drifting D1GP Ebisu pertama kami, September 2025. Hasil seri 5 dan 6 serta aksi di lintasan sudah ada di cerita pertama kami dari D1GP Ebisu. Ini bagian 2: sisa foto, tanpa edit, kap mesin terbuka.
Ruang mesin mobil D1: tanpa garasi, cuma tenda
Paddock D1 tidak punya garasi, hanya tenda. Artinya semua ruang mesin bisa dilihat siapa saja. GR Supra #90 Mao Yamanaka dari tim Weins Toyota Kanagawa parkir di bawah spanduk namanya dengan kap disangga terbuka, turbo besar di satu sisi, dan kipas lantai merah meniup ke ruang mesin untuk mendinginkannya di sela run. Akhir pekan Yamanaka juga manis: peringkat tiga di battle seri 6 hari Minggu dan peringkat empat di solo run.
Silvia S15 dengan mesin rotary empat rotor
Mesin paling aneh akhir pekan itu tinggal di dalam Silvia S15 biru krom. Mobil #38 Team Miyaseimitsu milik Hisashi Saito memakai mesin rotary empat rotor custom, dan bumpernya pun mengaku: ada stiker kecil "RX 15 four" di bawah lampu depan. Buka kapnya, dan di tempat Nissan SR20 dulu berada, sekarang duduk plenum intake yang dipoles dengan tulisan Miyaseimitsu. Mesin empat rotor milik Mazda sendiri terkenal menang Le Mans bersama 787B tahun 1991. Melihat satu di Silvia drift? Itu level oprekan yang lain.
Di lintasan: S13, GR86, dan GR Corolla
Rookie Ryu Nakamura dengan S13 #76 ungu-pink jadi salah satu bintang akhir pekan. Dia finis ketiga di seri 5 setelah jadi kedua di solo run dengan 98,49 poin. Di foto ini dia ngesot melewati spanduk di bukit, dengan sayap Silvia D-MAX merah lewat buram di depan kami.
Team Toyo Tires Drift datang dengan satu armada GR86. Nomor mobil di foto atas tidak terbaca, jadi kami sebut saja "sebuah GR86 Team Toyo Tires". Pembalap GR86 tim ini di Ebisu antara lain juara musim Hideyuki Fujino (#66), Masato Kawabata (#88), dan Yuki Tano (#80).
Dari tim yang sama, GR Corolla #77 Hokuto Matsuyama melintas di paddock dengan sayap swan-neck dan velg putih. Hatchback buat drift kedengarannya bercanda, sampai kamu lihat papan skor: Matsuyama memuncaki solo run hari Minggu dengan 99,38, skor tertinggi akhir pekan.
Grid sebelum battle
Sebelum battle, penonton boleh jalan-jalan di grid di antara mobil. Mark II JZX100 #50 Team BuzzBreak milik rookie Ryo Ishii menunjukkan kenapa radiatornya ditaruh di bagasi: kisi-kisi ventilasi dipotong di tutup bagasi, logo Oakley melintang di kaca belakang. Di dekatnya, sebuah S15 merah berwarna Shibatire punya kaca belakang yang penuh nama pendukung yang ditulis tangan, di sebelah Silvia biru ber-livery Rocket Bunny, kemungkinan besar #91 milik Hirotaka Kano.
Dan di atas semuanya, bendera. Yang paling besar yang kami lihat berwarna hitam, dengan 斎藤太吾, nama Daigo Saito, dalam kanji putih raksasa.
Kerja malam: GR Supra Fat Five Racing
Kembali ke adegan pembuka. GR Supra #87 Fat Five Racing milik Saito, mobil yang dia debutkan di event ini juga, terparkir di bawah tenda Monster Energy setelah gelap, dengan bumper belakang, diffuser, dan lengan suspensi belakang dijajarkan di aspal, satu mekanik di bawah mobil dan satu lagi berlutut di bawah cahaya. Beberapa tenda dari situ, kru Toyo Tires sudah menaikkan GR Corolla Matsuyama ke jack stand dengan kap terbuka. Tidak ada yang pulang cepat.
Mau lihat di mana mobil-mobil Saito dibangun? Kami pernah melewatkan Natal di tempatnya: BBQ Natal di Fat Five Racing.
Kenapa ada bagian 2
Hasil lomba memberi tahu siapa yang menang. Foto-foto ini memberi tahu harganya: ban bertumpuk di samping tenda, kipas meniup mesin yang panas, dan kru yang kerja lewat tengah malam supaya mobil bisa nyamping satu run lagi besok paginya. Itulah D1. Datang sekali saja, dan Ebisu juga akan terus terputar di kepalamu.
Foto: One Breath Pictures.
Komentar