सोचिए ज़रा: आधी रात, पहाड़ की चोटी, और एक मैकेनिक Toyota GR Supra के नीचे पीठ के बल लेटा है. कार का पूरा पिछला हिस्सा ग़ायब. सितंबर 2025 में हमारे पहले D1GP Ebisu ड्रिफ़्ट वीकेंड के बाद यही फ़ोटो बार-बार आँखों के सामने आती रही. राउंड 5 और 6 के रिज़ल्ट और ट्रैक पर दौड़ती कारें हमारी D1GP Ebisu की पहली स्टोरी में हैं. यह पार्ट 2 है: बाक़ी बची फ़ोटो, बिना एडिट, बोनट खुले हुए.
D1 के इंजन बे: यहाँ गैराज नहीं, टेंट हैं
D1 के पैडॉक में बंद गैराज नहीं होते, बस टेंट होते हैं. मतलब हर कार का इंजन बे सबके सामने. Weins Toyota Kanagawa टीम की Mao Yamanaka वाली #90 GR Supra उनके नाम के बैनर के नीचे खड़ी थी: बोनट टिका हुआ, एक तरफ़ बड़ा टर्बो, और ज़मीन पर रखा लाल पंखा जो दो रन के बीच इंजन बे को ठंडा कर रहा था. Yamanaka का वीकेंड बढ़िया रहा: रविवार के राउंड 6 बैटल में तीसरे और सोलो रन में चौथे.
Silvia S15 में चार रोटर का रोटरी इंजन
वीकेंड का सबसे अजीब इंजन एक क्रोम-ब्लू Silvia S15 में था. Team Miyaseimitsu की Hisashi Saito वाली #38 कार में कस्टम चार रोटर वाला रोटरी इंजन है, और बम्पर ख़ुद बता देता है: हेडलाइट के नीचे छोटा सा "RX 15 four" स्टिकर. बोनट खोलिए तो जहाँ कभी Nissan का SR20 था, वहाँ अब Miyaseimitsu नाम लिखा पॉलिश किया हुआ इनटेक प्लेनम बैठा है.
मज़ेदार फ़ैक्ट: Mazda का अपना चार रोटर इंजन 1991 में 787B में Le Mans जीत चुका है. वही फ़ॉर्मूला एक ड्रिफ़्ट Silvia में? क्या बात है!
ट्रैक पर: S13, GR86 और एक GR Corolla
रूकी Ryu Nakamura अपनी बैंगनी-गुलाबी #76 S13 के साथ वीकेंड के स्टार्स में से एक रहे. सोलो रन में 98.49 पॉइंट्स के साथ दूसरे नंबर पर आने के बाद उन्होंने राउंड 5 में तीसरी पोज़िशन ली. फ़ोटो में वो पहाड़ी पर लगे बैनर्स के पास से तिरछे निकल रहे हैं, और सामने एक लाल D-MAX Silvia का विंग धुँधला सा गुज़र रहा है.
Team Toyo Tires Drift पूरी GR86 फ़्लीट लेकर आई थी. ऊपर वाली कार का नंबर हम पढ़ नहीं पाए, इसलिए वो "Team Toyo Tires की एक GR86" ही रहेगी. Ebisu में टीम के GR86 ड्राइवर्स में सीज़न चैंपियन Hideyuki Fujino (#66), Masato Kawabata (#88) और Yuki Tano (#80) शामिल थे.
उसी टीम की Hokuto Matsuyama वाली #77 GR Corolla स्वान-नेक विंग और सफ़ेद व्हील्स के साथ पैडॉक में घूम रही थी. हैचबैक से ड्रिफ़्ट? मज़ाक़ लगता है, जब तक स्कोरबोर्ड न देखें: रविवार के सोलो रन में Matsuyama 99.38 के साथ टॉप पर रहे, पूरे वीकेंड का सबसे बड़ा स्कोर.
ग्रिड पर कारें और फ़ैन्स
बैटल से पहले फ़ैन्स कारों के बीच ग्रिड पर घूमते हैं, एकदम कार मीट वाला माहौल. रूकी Ryo Ishii की #50 Team BuzzBreak Mark II JZX100 दिखाती है कि रेडिएटर डिक्की में क्यों रखा गया है: डिक्की के ढक्कन में कटे लूवर वाले वेंट्स और पिछले शीशे पर Oakley का लोगो. पास ही Shibatire रंगों वाली एक लाल S15 का पिछला शीशा सपोर्टर्स के हाथ से लिखे नामों से भरा था, और बगल में Rocket Bunny लिवरी वाली नीली Silvia, जो सबसे ज़्यादा संभावना है Hirotaka Kano की #91 थी.
और पूरे सर्किट पर झंडे ही झंडे. सबसे बड़ा जो हमने देखा वो काला था, उस पर बड़े-बड़े सफ़ेद कांजी में 斎藤太吾 यानी Daigo Saito का नाम.
रात का काम: Fat Five Racing की GR Supra
अब वापस शुरुआत वाली फ़ोटो पर. Saito की #87 Fat Five Racing GR Supra, वही कार जिसका डेब्यू उन्होंने इसी इवेंट में किया था, अँधेरा होने के बाद Monster Energy टेंट के नीचे खड़ी थी. पिछला बम्पर, डिफ़्यूज़र और रियर सस्पेंशन आर्म्स ज़मीन पर बिछे हुए, एक मैकेनिक नीचे लेटा और दूसरा रोशनी में घुटनों के बल. कुछ टेंट आगे Toyo Tires की टीम Matsuyama की GR Corolla को स्टैंड पर चढ़ाकर, बोनट खोलकर काम में लगी थी. कोई जल्दी घर जाने वाला नहीं था.
Saito की कारें कहाँ बनती हैं, यह देखना है? हमने एक क्रिसमस उन्हीं के यहाँ बिताया था: Fat Five Racing में क्रिसमस BBQ.
पार्ट 2 क्यों
रिज़ल्ट बताता है कि जीता कौन. ये फ़ोटो बताती हैं कि उसकी क़ीमत क्या है (पैसों वाली नहीं, मेहनत वाली): टेंट के पास टायरों के ढेर, गर्म इंजनों में हवा फेंकते पंखे, और आधी रात के बाद तक काम करती टीमें, ताकि अगली सुबह कार एक और रन के लिए तिरछी जा सके. यही है D1. एक बार जाइए, फिर Ebisu आपके दिमाग़ में भी रिप्ले होता रहेगा.
फ़ोटो: One Breath Pictures.
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