ใครเคยไปมีตติ้งแล้วนั่งไล่ดูรูปในมือถือซ้ำทั้งอาทิตย์ จะเข้าใจเราดี หลังงานดริฟท์ D1GP Ebisu ครั้งแรกของเราเมื่อกันยายน 2025 มีอยู่ภาพเดียวที่เปิดดูไม่เลิก: เกือบเที่ยงคืนบนภูเขา Ebisu ช่างคนหนึ่งนอนหงายอยู่ใต้ท้าย Toyota GR Supra และท้ายรถทั้งท่อนหายไปแล้ว ผลการแข่งขันสนามที่ 5 และ 6 กับภาพรถในสนามอยู่ใน เรื่องแรกของเราจาก D1GP Ebisu ส่วนนี่คือภาค 2: ภาพที่เหลือทั้งม้วน ไม่แต่ง ไม่ตัด เปิดฝากระโปรงให้ดูกันจะ ๆ
ส่องห้องเครื่องรถ D1: ไม่มีการาจ มีแต่เต็นท์
พิตของ D1 ไม่มีการาจ มีแค่เต็นท์ แปลว่าห้องเครื่องทุกคันโชว์ให้คนเดินผ่านดูได้หมด GR Supra เบอร์ #90 ของ Mao Yamanaka จากทีม Weins Toyota Kanagawa จอดอยู่ใต้ป้ายชื่อของเขา ฝากระโปรงค้ำเปิดไว้ เทอร์โบลูกโตอยู่ข้างหนึ่ง และพัดลมตั้งพื้นสีแดงเป่าเข้าห้องเครื่องเพื่อระบายความร้อนระหว่างรอบวิ่ง งานนี้ Yamanaka เก็บผลงานได้ดี: อันดับ 3 ในแบทเทิลสนามที่ 6 วันอาทิตย์ และอันดับ 4 ในรอบโซโล่
Silvia S15 เครื่องโรตารี่สี่โรเตอร์ ตัวแปลกที่สุดในพิต
เครื่องที่แปลกที่สุดของสุดสัปดาห์อยู่ใน Silvia S15 สีฟ้าโครม คันเบอร์ #38 ของ Hisashi Saito จากทีม Team Miyaseimitsu ใช้เครื่องโรตารี่สี่โรเตอร์ทำขึ้นเฉพาะ และกันชนก็ประกาศไว้เองเลย: สติกเกอร์เล็ก ๆ "RX 15 four" ใต้ไฟหน้า เปิดฝากระโปรงดู ตรงที่เคยเป็นเครื่อง Nissan SR20 ตอนนี้มีท่อร่วมไอดีขัดเงาสลักชื่อ Miyaseimitsu นั่งอยู่แทน
รู้ไว้ใช่ว่า: เครื่องสี่โรเตอร์ของ Mazda เองเคยพา 787B คว้าแชมป์ Le Mans ปี 1991 จนเป็นตำนาน แต่การได้เห็นมันอยู่ใน Silvia สายดริฟท์ บอกเลยว่าคนละเรื่องกัน
ในสนาม: S13, GR86 และ GR Corolla
มือใหม่ Ryu Nakamura กับ S13 เบอร์ #76 สีม่วงชมพู คือหนึ่งในดาวเด่นของสุดสัปดาห์ เขาจบอันดับ 3 ในสนามที่ 5 หลังจากได้ที่ 2 ในรอบโซโล่ด้วยคะแนน 98.49 ในภาพนี้เขากำลังลากข้างผ่านแนวป้ายบนเนินเขา โดยมีปีกหลังของ Silvia สีแดงจาก D-MAX วูบผ่านหน้ากล้องเราไป
Team Toyo Tires Drift ยกทัพ GR86 มาทั้งฝูง เราอ่านเบอร์ของคันในภาพไม่ออก เลยขอเรียกว่า "GR86 คันหนึ่งของ Team Toyo Tires" นักขับ GR86 ของทีมที่ Ebisu มีทั้งแชมป์ประจำฤดูกาล Hideyuki Fujino (#66), Masato Kawabata (#88) และ Yuki Tano (#80)
จากทีมเดียวกัน GR Corolla เบอร์ #77 ของ Hokuto Matsuyama แล่นผ่านพิตพร้อมปีกหลังทรงคอหงส์และล้อสีขาว รถแฮทช์แบ็กมาดริฟท์ฟังดูเหมือนมุกตลก จนกว่าจะได้เห็นกระดานคะแนน: Matsuyama ทำคะแนนสูงสุดในรอบโซโล่วันอาทิตย์ด้วย 99.38 สูงที่สุดของทั้งสุดสัปดาห์
บนกริดก่อนแบทเทิล
ก่อนแบทเทิล แฟน ๆ ได้เดินเล่นบนกริดท่ามกลางรถแข่ง Mark II JZX100 เบอร์ #50 ทีม Team BuzzBreak ของมือใหม่ Ryo Ishii โชว์ให้เห็นว่าทำไมหม้อน้ำถึงย้ายไปอยู่ท้ายรถ: ช่องระบายแบบบานเกล็ดเจาะลงบนฝาท้าย และโลโก้ Oakley พาดเต็มกระจกหลัง ใกล้ ๆ กันมี S15 สีแดงลาย Shibatire ที่กระจกหลังเต็มไปด้วยชื่อแฟนคลับเขียนด้วยมือ จอดข้าง Silvia สีน้ำเงินลาย Rocket Bunny ซึ่งน่าจะเป็นเบอร์ #91 ของ Hirotaka Kano
และเหนือทุกอย่างคือธง ผืนใหญ่ที่สุดที่เราเห็นเป็นสีดำ เขียน 斎藤太吾 ชื่อของ Daigo Saito ด้วยคันจิสีขาวตัวเบ้อเริ่ม
งานกลางดึก: GR Supra ของ Fat Five Racing
แล้วก็วนกลับมาที่ภาพเปิดเรื่อง GR Supra เบอร์ #87 ทีม Fat Five Racing ของ Saito คันที่เขาเปิดตัวในงานนี้เอง จอดอยู่ใต้เต็นท์ Monster Energy หลังฟ้ามืด กันชนหลัง ดิฟฟิวเซอร์ และปีกนกช่วงล่างหลังถูกถอดวางเรียงบนพื้นยาง ช่างคนหนึ่งนอนอยู่ใต้รถ อีกคนคุกเข่าอยู่ในแสงไฟ ถัดไปไม่กี่เต็นท์ ทีม Toyo Tires ยก GR Corolla ของ Matsuyama ขึ้นขาตั้งพร้อมเปิดฝากระโปรง ไม่มีใครกลับบ้านเร็วสักคน
อยากเห็นว่ารถของ Saito ถูกสร้างที่ไหน เราเคยไปฉลองคริสต์มาสที่บ้านเขามาแล้ว: ปาร์ตี้บาร์บีคิวคริสต์มาสที่ Fat Five Racing
ทำไมต้องมีภาค 2
ผลการแข่งขันบอกว่าใครชนะ แต่ภาพชุดนี้บอกว่าต้องแลกด้วยอะไร: ยางกองพะเนินข้างเต็นท์ พัดลมเป่าเครื่องที่ยังร้อนจัด และทีมช่างที่ทำงานเลยเที่ยงคืน เพื่อให้รถได้ลากข้างอีกสักรอบในเช้าวันรุ่งขึ้น นี่แหละ D1 ไปสักครั้งเถอะ แล้ว Ebisu จะวนอยู่ในหัวคุณเหมือนกัน
ภาพ: One Breath Pictures
ความคิดเห็น