Quem já tentou legalizar um importado em Portugal sabe que a papelada às vezes dá mais luta do que o próprio carro. No Canadá, este Toyota Mark II Tourer V branco parece ter passado por tudo isso com elegância. A placa por cima dele diz MAXIMUM 40 km/h, AREA, SECTEUR, ENDS, FIN, em inglês e francês, o mais canadiano que um sinal de trânsito pode ser. O carro por baixo é o mais japonês que um carro pode ser: um Mark II JZX100, volante à direita, feito para o Japão e nunca vendido oficialmente ali. A nossa legenda chamou-lhe um dos mais limpos que há. Depois de o filmarmos de todos os ângulos com o céu de Ottawa a ficar cor-de-rosa, não vamos discutir.
Os pormenores deste Mark II JZX100
O vídeo está montado como uma pilha de três imagens em movimento, por isso cada fotograma mostra o carro de três maneiras. Do para-choques da frente à traseira, foi isto que vimos:
- Altura. Bem rebaixado, com as jantes metidas mesmo junto às cavas das rodas.
- Jantes. Multipeça, com raios duplos, abas polidas, aros aparafusados e tampas centrais vermelhas.
- Carroçaria. Para-choques dianteiro de preparação com uma grande abertura central e um radiador tipo intercooler atrás da rede, embaladeiras e um para-choques traseiro fundo com uma única saída de escape.
- Faróis. Os faróis multirrefletor de origem e os farolins traseiros a toda a largura do Mark II, ambos impecáveis.
- Habitáculo. Um baquet Bride preto para o condutor, um volante de prato fundo à direita e uma alavanca de caixa manual entre os bancos.
Não abrimos o capô desta vez, por isso deixamos o motor onde a legenda o deixa: um Tourer V. O que podemos dizer é que alguém fez a parte mais difícil, que é saber parar. Sem decoração, sem asa gigante, só uma berlina japonesa branca mais baixa, com ar mais largo e mais afiada. Fixe à séria.
Mark II Tourer V: o que é, afinal
O Mark II era a berlina média de tração traseira da Toyota para o Japão, um nome que vem do Corona Mark II de 1968. O JZX100 é a oitava geração, fabricada entre 1996 e 2000, e partilhava a plataforma com dois irmãos: o Chaser, mais desportivo, e o Cresta, mais formal. Os três tinham uma gama de seis cilindros em linha, e o que toda a gente quer é o Tourer V, com o 1JZ-GTE de 2,5 litros, monoturbo, com VVT-i e os 280 PS que os construtores japoneses anunciavam na altura. Havia caixa manual de cinco velocidades na lista de opções.
Quatro portas, tração traseira, um seis em linha turbo que adora pressão e caixa manual: é por essa combinação que o JZX100 passou de carro de executivo a ícone do drift. E é também por isso que exemplares limpos e sem asneiras estão a ficar difíceis de encontrar no Japão.
Porque é que há um Mark II em Ottawa
O Canadá deixa os particulares importar veículos quando fazem 15 anos, uma década antes da regra dos 25 anos do outro lado da fronteira. Essa janela abriu-se para o JZX100 há anos, e o resultado é uma comunidade pequena e dedicada de berlinas Toyota de volante à direita no Ontário e no Quebeque, com matrículas canadianas e a aguentar invernos canadianos.
O veredicto
Podes ver um destes no seu habitat natural na nossa noite de touge com o Toyota Mark II JZX100 do OGA e a 1320video, ou ouvir o irmão no nosso vídeo do Toyota Chaser JZX100 Tourer V. Este nunca foi de lado para nós. Nem precisou. Parado debaixo de um sinal bilingue enquanto a luz se ia, era o carro mais bem vestido de Ottawa.
Fotos e vídeo: One Breath Pictures.
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