Há carros que se veem no Estoril uma vez na vida. Este é ainda mais raro: um Koenigsegg Agera RSR em Tóquio, parado dentro de portas. As contas são estas. A Koenigsegg fez 25 Agera RS. Três foram transformados em Agera RSR e os três foram para clientes no Japão. Um estava no chão polido da BINGO Sports, com chapa de stand em vez de matrícula, e foi a primeira coisa para onde apontámos a câmara. Passámos quatro meses no Japão no ano passado e este é o segundo lote de fotos dessa viagem.
Antes dos carros: as caras robóticas da Gentle Monster
A primeira fotografia desta série não tem carro nenhum. Numa loja Gentle Monster em Tóquio, a instalação da marca de óculos, caras robóticas gigantes com a mecânica à vista atrás das cabeças, faz parar quem passa. Deu o tom a uma viagem em que o mais estranho aparecia sempre ao lado do mais rápido.
Agera RSR: as diferenças para o Agera RS
Distingue-se de um Agera RS normal num instante. A asa não assenta em pilares por baixo: está pendurada por cima em suportes em pescoço de cisne, o sistema que a Koenigsegg estreou no One:1, e a placa lateral vem assinada "RSR" em letra cursiva cor de cobre. As tomadas de ar no tejadilho são mais curtas que as do RS, por isso o painel targa continua a poder ser retirado e guardado à frente. A potência mantém-se: 1160 bhp do V8 5.0 biturbo. Este é azul-petróleo sobre carbono à vista, com filetes cor de cobre e pontas do splitter também em cobre. Uma pérola, à séria.
Já andámos num Agera RS, no Quebeque, e a nossa noção de rápido nunca mais foi a mesma: ao lado de Olivier Benloulou. Ver um dos três RSR parado lá dentro, em sossego, foi outro tipo de arrepio.
Fonte: Top Gear: Attention Koenigsegg spotters, it's the new Agera RSR.
Vermelho na montra
Na mesma noite, através do vidro: a traseira com persianas de um Lamborghini vermelho e um protótipo desportivo Ferrari vermelho ao estilo dos P dos anos 60, com um círculo branco e o número 3 no nariz. Refletido atrás deles, um Ferrari F40 nas suas jantes de cinco raios. A BINGO é onde os carros de coleção de Tóquio mudam de dono, e já tínhamos estado à porta desta montra: um Lexus LFA ao lado de um Toyota 2000GT.
Um LaFerrari que junta multidão
Sol de inverno, árvores despidas e um Ferrari LaFerrari vermelho estacionado junto ao passeio, com a porta levantada. O hiperdesportivo híbrido V12 da Ferrari foi feito numa série de 499 coupés, e em Tóquio continua a parar avós, miúdos e fotógrafos da mesma maneira. Escusado será dizer em que grupo estávamos.
Turno da noite: Silvia S15 e Century SUV
Um Nissan Silvia S15 amarelo numa rua comercial cheia de gente, com cauda de pato Rocket Bunny, cavas alargadas e jantes polidas de aba funda, e um S15 prateado estacionado mesmo atrás. Dois S15 no mesmo passeio continua a ser uma noite normal em Tóquio. Cá, um S15 com volante à direita já faz parar a bomba de gasolina inteira.
Ao virar da esquina, o outro extremo do automóvel japonês: o Toyota Century SUV, a versão alta do carro de motorista do Japão, a brilhar em azul numa rua lateral. Se conheces a berlina, a nossa reportagem do Century V12 tem a história da família toda.
Ginza, um pôr do sol e uma pick-up kei
Um Honda NSX prateado de primeira geração a afastar-se de nós pela Suzuran-dori, em Ginza, com o farolim de largura total aceso entre os letreiros das lojas. Uma Toyota Hiace e um JPN Taxi a seguir para o sol baixo. E uma de Fukuoka: uma Honda Acty kei azul, matrícula de Fukuoka, com trepadeiras a crescer por entre as escovas do limpa-para-brisas, e um desportivo vermelho e um amarelo debaixo de capas lá atrás. Todos os países têm carros a voltar à natureza. O Japão só o faz com melhores carrinhas.
O que nos escapou
A última fotografia está tremida, e não fomos nós. É a mão de um segurança, que se meteu à frente para não fotografarmos um Ferrari SF90 de edição especial estacionado no subsolo. Ficámos com ela na mesma: em Tóquio, alguns dos carros mais raros têm guarda-costas.
Fotos: One Breath Pictures.
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