Imagina um encontro de domingo na Arrábida, mas em casa de um piloto de drift e com grelhador aceso. Daigo Saito não se limita a conduzir carros de drift, também recebe quem gosta deles. No dia de Natal fomos ao churrasco na Fat Five Land, o pátio e a oficina da sua equipa, a Fat Five Racing, em Tokorozawa, Saitama, cerca de uma hora a noroeste do centro de Tóquio. É o mesmo homem que mais tarde vimos a levar o seu GR Supra #87 ao limite no D1GP de Ebisu, e cujo Nissan Laurel foi um dos carros-estrela do ULTRACE 2025. A visita completa está no vídeo acima.
O Toyota Supra A70 no meio dos arbustos
Logo ao lado do portão está um Supra A70 que a sebe vai engolindo devagar. Tem o emblema Twin Turbo, o que no carro do mercado japonês quer dizer o 1G-GTE de 2,0 litros, e o interior é à séria: arco de segurança, bacquets e um autocolante NOS. Se ainda lá tem um sistema de óxido nitroso, ninguém nos soube dizer. Parece um daqueles carros das autoestradas noturnas dos anos 90, deixado onde estacionou pela última vez.
Mais à frente, uma fila de Ferrari mais antigos e um Lamborghini Diablo, todos no mesmo vermelho e todos com kits de carroçaria largos de aftermarket.
Toyota Mark II JZX100 e JZX90: à venda e para ir de lado
A Fat Five é antes de mais uma garagem de drift, por isso os carros que contam são os Toyota de quatro portas. Um Mark II JZX100 estava à venda por perto de 20 000 dólares canadianos. Tem escape Kakimoto, um dos sistemas com melhor som que se pode montar num motor JZ, jantes Advan e pneus Yokohama, e está coberto de restos de borracha de uma vida passada de lado. Compra-lo num churrasco, andar com ele pelo Japão umas semanas e depois mandá-lo de barco para casa: há planos piores. (Do ISV na chegada, falamos noutro dia.)
Ao lado, um Mark II JZX90, quase de origem tirando o kit de carroçaria, as jantes e a asa traseira. Na parede da oficina: a receita da equipa para reforçar os apoios do motor. A outra metade de um bom carro de drift, disseram-nos, é simples: motor bem preso e diferencial traseiro soldado.
O Nissan Skyline GT-R
O carro mais limpo da propriedade era um Skyline GT-R com espelhos nos guarda-lamas e um habitáculo despido até ficar só o volante, a alavanca das mudanças, alguns interruptores e um travão de mão hidráulico. Debaixo do capô há borboletas individuais; não conseguimos confirmar que motor alimentam. Assenta em jantes WORK Meister M1, com travões Wilwood por trás.
Churrasco, jogos e sorteio
A tarde foi feita de comida, um jogo de drift, Vespas estacionadas à volta do pátio e um sorteio à pedra-papel-tesoura com prémios dos patrocinadores: óleo em spray, limpa-travões, spray de aderência para pneus em estradas geladas e um alcoolímetro. Este último é mais útil do que parece. O Japão leva a condução sob o efeito do álcool extremamente a sério, por isso, se vais conduzir lá, não bebas nada.
Como visitar a Fat Five Racing
A Fat Five faz estes churrascos com regularidade, incluindo à volta do fim de semana do Tokyo Auto Salon, em janeiro. As datas saem no Instagram: segue a @fatfiveland e o próprio Daigo Saito em @daigosaito87. A garagem está no Google Maps como Fat Five Racing.
Filmado no dia de Natal de 2023 e publicado pela primeira vez no nosso canal TUNEX ONE em janeiro de 2024. Vídeo: TUNEX ONE, produção da One Breath Pictures.
Fotos: One Breath Pictures
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