Ролик длиной в несколько секунд. Больше и не нужно.
Чёрный Toyota Chaser медленно поднимается по подъездной дорожке в Вермонте, над ним осенние деревья, позади красный амбар. Подпись на экране говорит всё сама: «explaining to my tuner how my car should sound like», то есть «объясняю тюнеру, как должна звучать моя машина». Если у вас когда-нибудь была турбированная рядная шестёрка, вы этот разговор знаете.
Что такое JZX100
Chaser был одним из «тройняшек Mark II» у Toyota: продавался рядом с Mark II и Cresta на общей заднеприводной платформе. Поколение JZX100 вышло в продажу в сентябре 1996 года и выпускалось до июня 2001-го. Это последний Chaser перед тем, как Toyota отправила имя на пенсию.
С тротуара он выглядит как скромный седан для начальника. А под ним совсем другая история. Кто ездил на праворуком японце из этой семьи, понимает, о чём речь.
Tourer V
Брать нужно Tourer V.
Для своих: 2,5-литровая рядная шестёрка 1JZ-GTE с одной турбиной и VVT-i, заявленные 280 PS. Предлагалась с пятиступенчатой механикой и самоблоком в стандарте.
Турбошестёрка, задний привод, ручная коробка, пять мест: вот формула, которая сделала JZX100 легендой. И вот почему 1JZ так знаменит тем, что держит большую мощность, если подобрать правильное сопутствующее железо. Тапка в пол, и седан для начальника превращается в машину для своих.
Источник: JDM Buy Sell: Toyota Chaser JZX100.
Королевская семья дрифта
Та же компоновка сделала Chaser любимцем японского дрифта. Длинная колёсная база держит машину стабильной на большом угле, а размер делает каждый занос зрелищным. Валить боком на таком седане красиво уже по определению.
Пройдитесь по любому паддоку D1, и вы до сих пор найдёте JZX100, хотя производство закончилось десятилетия назад. На D1GP в Ebisu 2025 боевые Chaser и Mark II всё ещё стояли на решётке, а у Дайго Сайто в Fat Five Racing во дворе продавался JZX100 Mark II.
Наша машина
Этот Chaser наш. Из Ванкувера в Торонто он приехал своим ходом, и эту поездку мы сняли для канала TUNEX ONE. Сейчас он ждёт своей очереди в гараже, пока восстанавливают наш Mitsubishi Delica.
План на моторный отсек простой: чисто, чёрное, никаких цветных деталей. Никакого колхоза. А насчёт звука тюнеру уже всё объяснили.
Фото: One Breath Pictures.
Комментарии