La vidéo ne dure que quelques secondes : une Toyota Chaser JZX100 noire qui remonte lentement une allée du Vermont, sous les arbres en automne, une grange rouge derrière. La légende à l'écran disait tout : « explaining to my tuner how my car should sound like », autrement dit, expliquer à mon préparateur comment ma voiture doit sonner. Si vous avez déjà possédé un six-cylindres en ligne turbo, vous connaissez cette conversation.
La JZX100, c'est quoi ?
La Chaser faisait partie des « triplées Mark II » de Toyota, vendue aux côtés de la Mark II et de la Cresta sur une plateforme propulsion commune. La génération JZX100 a été commercialisée en septembre 1996 et produite jusqu'en juin 2001 : la dernière Chaser avant que Toyota ne retire le nom. Vue du trottoir, on dirait une berline de cadre bien sage. En dessous, c'est une tout autre histoire.
Fiche technique de la Tourer V
La version à avoir, c'est la Tourer V. Elle reçoit le six-cylindres en ligne 1JZ-GTE de 2,5 litres, avec un seul turbo et le VVT-i, annoncé à 280 ch, et elle était proposée avec une boîte manuelle à cinq rapports et un différentiel à glissement limité de série. Six-cylindres turbo, propulsion, boîte manuelle, cinq places : voilà la formule qui a fait de la JZX100 une légende, et la raison pour laquelle le 1JZ est réputé encaisser de grosses puissances avec les bonnes pièces autour. Une berline de père de famille, avec le cœur d'une sportive.
Source : JDM Buy Sell: Toyota Chaser JZX100.
Reine du drift
La même architecture a fait de la Chaser une favorite du drift japonais. Son long empattement la garde stable à grand angle, et son gabarit rend chaque glisse spectaculaire. Faites le tour de n'importe quel paddock D1 et vous trouverez encore des JZX100 des décennies après la fin de la production : au D1GP d'Ebisu en 2025, des Chaser et des Mark II de compétition étaient toujours sur la grille, et chez Fat Five Racing, l'atelier de Daigo Saito, une Mark II JZX100 attendait preneur dans la cour.
Notre voiture
Celle-ci, c'est la nôtre. Elle a fait le trajet de Vancouver à Toronto par la route, un road trip que nous avons filmé pour la chaîne TUNEX ONE, et elle attend aujourd'hui son tour au garage pendant que le Mitsubishi Delica se fait restaurer. Le programme pour la baie moteur est simple : propre, noir, aucune pièce de couleur. Quant au son, le préparateur est prévenu.
Photo : One Breath Pictures.
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