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"A explicar ao meu preparador como o meu carro deve soar": o nosso Toyota Chaser JZX100 Tourer V
Carro-projeto2 min de leitura

"A explicar ao meu preparador como o meu carro deve soar": o nosso Toyota Chaser JZX100 Tourer V

Um Toyota Chaser JZX100 Tourer V preto a subir devagar uma entrada sossegada no Vermont, com o 1JZ a borbulhar. O nosso próprio Chaser, e porque é que esta berlina de quatro portas continua a ser a que todo o fã de JDM quer.

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O vídeo tem só uns segundos: um Toyota Chaser JZX100 preto a subir devagar uma entrada no Vermont, árvores de outono por cima e um celeiro vermelho ao fundo. A legenda no ecrã dizia tudo: "a explicar ao meu preparador como o meu carro deve soar". Se alguma vez tiveste um seis em linha turbo, conheces bem essa conversa.

O que é o JZX100

O Chaser era um dos "trigémeos Mark II" da Toyota, vendido ao lado do Mark II e do Cresta numa plataforma partilhada de tração traseira. A geração JZX100 chegou ao mercado em setembro de 1996 e foi fabricada até junho de 2001, o último Chaser antes de a Toyota reformar o nome. Visto do passeio, parece uma berlina executiva sóbria, daquelas que se cruzam na A1 sem ninguém olhar duas vezes. Por baixo, é outra coisa.

O Tourer V e o motor 1JZ-GTE

O que se quer é o Tourer V. Leva o seis em linha 1JZ-GTE de 2,5 litros com um único turbo e VVT-i, anunciado com 280 PS, e era vendido com caixa manual de cinco velocidades e diferencial autoblocante de série. Seis cilindros turbo, tração traseira, caixa manual, cinco lugares: é esta a fórmula que fez do JZX100 uma lenda, e é por isso que o 1JZ é famoso por aguentar muita potência com as peças certas à volta.

Fonte: JDM Buy Sell: Toyota Chaser JZX100.

Realeza do drift

A mesma arquitetura fez do Chaser um dos preferidos do drift japonês. A distância entre eixos longa mantém-no estável com muito ângulo, e o tamanho faz com que cada derrapagem pareça dramática. Anda por qualquer paddock do D1 e ainda encontras JZX100 décadas depois do fim da produção: no D1GP em Ebisu 2025 ainda havia Chaser e Mark II de competição na grelha, e a Fat Five Racing de Daigo Saito tinha um Mark II JZX100 à venda no pátio.

O nosso carro

Este é nosso. Veio de Vancouver até Toronto pelos próprios meios, uma viagem que filmámos para o canal TUNEX ONE, e agora espera a sua vez na garagem enquanto a Mitsubishi Delica é restaurada. O plano para o compartimento do motor é simples: limpo, preto, sem peças coloridas. Quanto ao som, o preparador já está avisado.

Foto: One Breath Pictures.

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