클립은 단 몇 초입니다. 버몬트의 한 진입로를 천천히 올라오는 검은색 Toyota Chaser, 머리 위엔 단풍 든 나무, 뒤로는 빨간 헛간. 화면 속 자막이 모든 걸 말해 줬습니다. "튜닝샵 사장님께 내 차 소리는 이래야 한다고 설명하는 중." 터보 직렬 6기통을 가져 본 적이 있다면 그 대화가 어떤지 아실 겁니다. 오늘은 저희의 체이서 JZX100 이야기입니다.
JZX100은 어떤 차인가: 마크 II 삼형제
체이서는 토요타의 "마크 II 삼형제" 중 하나로, 후륜구동 플랫폼을 공유하는 Mark II, Cresta와 나란히 팔렸습니다. JZX100 세대는 1996년 9월 출시돼 2001년 6월까지 생산됐고, 토요타가 체이서라는 이름을 접기 전 마지막 체이서입니다. 길가에서 보면 점잖은 중역용 세단입니다. 그런데 속은 전혀 다릅니다.
투어러 V 제원: 1JZ-GTE, 280PS, 5단 수동
고른다면 Tourer V(투어러 V)입니다. 싱글 터보와 VVT-i를 갖춘 2.5리터 1JZ-GTE 직렬 6기통, 출력은 280PS. 5단 수동 변속기와 LSD를 기본으로 갖춘 사양으로 판매됐습니다. 터보 6기통, 후륜구동, 수동 변속기, 다섯 자리. 이 공식이 JZX100을 전설로 만들었고, 1JZ가 받쳐 주는 부품만 제대로 갖추면 큰 출력을 감당하는 엔진으로 유명한 이유이기도 합니다.
출처: JDM Buy Sell: Toyota Chaser JZX100.
드리프트 씬의 왕족
같은 구성 덕분에 체이서는 일본 드리프트에서 사랑받는 차가 됐습니다. 긴 휠베이스가 큰 각도에서도 차를 안정시키고, 큰 덩치가 모든 슬라이드를 극적으로 보이게 하죠. 단종 후 수십 년이 지난 지금도 D1 패독을 걸으면 JZX100을 만납니다. D1GP 에비스 2025에서도 경기용 Chaser와 Mark II가 여전히 그리드에 있었고, 사이토 다이고의 Fat Five Racing 마당엔 JZX100 Mark II가 매물로 서 있었습니다.
저희 차 이야기
이 차는 저희 차입니다. 밴쿠버에서 토론토까지 자기 바퀴로 달려왔고, 그 로드 트립은 TUNEX ONE 채널에 영상으로 남겼습니다. 지금은 Mitsubishi Delica가 리빌드를 받는 동안 차고에서 순서를 기다리고 있습니다. 엔진룸 계획은 단순합니다. 깔끔하게, 블랙으로, 알록달록한 부품은 없이. 소리는요? 튜너에게 이미 설명해 뒀습니다.
사진: One Breath Pictures.
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