Klipnya cuma beberapa detik: Toyota Chaser JZX100 hitam merayap pelan di jalan masuk di Vermont, pepohonan musim gugur di atasnya, lumbung merah di belakang. Tulisan di layar sudah menjelaskan semuanya: "explaining to my tuner how my car should sound like", alias menjelaskan ke tuner gimana suara mobilku harusnya. Kalau kamu pernah punya mesin enam silinder segaris turbo, kamu pasti kenal obrolan semacam itu dengan bengkel langganan.
Apa itu Toyota Chaser JZX100?
Chaser adalah salah satu dari "kembar tiga Mark II" Toyota, dijual berdampingan dengan Mark II dan Cresta di atas platform penggerak roda belakang yang sama. Generasi JZX100 mulai dijual pada September 1996 dan diproduksi sampai Juni 2001, Chaser terakhir sebelum Toyota memensiunkan namanya. Dari pinggir jalan ia terlihat seperti sedan eksekutif yang kalem. Di baliknya, ceritanya lain.
Tourer V: versi yang wajib diburu
Yang paling dicari adalah Tourer V. Ia mendapat mesin enam silinder segaris 1JZ-GTE 2.5 liter dengan turbo tunggal dan VVT-i, bertenaga 280 PS, dan ditawarkan dengan transmisi manual lima percepatan serta limited-slip differential sebagai standar. Turbo enam silinder, penggerak roda belakang, manual, lima tempat duduk: itulah resep yang membuat JZX100 jadi legend, dan alasan 1JZ terkenal sanggup menelan tenaga besar asal didukung part yang tepat.
Sumber: JDM Buy Sell: Toyota Chaser JZX100.
Rajanya drifting
Tata letak yang sama membuat Chaser jadi favorit di dunia drifting Jepang. Jarak sumbu roda yang panjang membuatnya stabil saat nyamping dengan sudut besar, dan ukurannya membuat setiap slide terlihat dramatis. Masuklah ke paddock D1 mana pun dan kamu masih akan menemukan JZX100, puluhan tahun setelah produksinya berhenti: di D1GP Ebisu 2025, Chaser dan Mark II kompetisi masih ada di grid, dan Fat Five Racing milik Daigo Saito punya Mark II JZX100 yang dijual di halamannya.
Mobil kami
Yang ini milik kami. Ia menyeberang dari Vancouver ke Toronto dengan rodanya sendiri, road trip yang kami rekam untuk kanal TUNEX ONE, dan sekarang menunggu giliran di garasi sementara Mitsubishi Delica direstorasi. Rencana untuk ruang mesinnya sederhana: bersih, hitam, tanpa part warna-warni. Soal suaranya, tunernya sudah diberi tahu.
Foto: One Breath Pictures.
Komentar