Есть гаражи, где чисто, как в операционной. А есть штаб-квартира RAUH-Welt Begriff. Лестница завалена запчастями, на полках сувениры со всего света, бетонный пол в краске, а в углу бочка с надписью Need for Speed. И посреди всего этого, когда мы туда попали, стоял свежак: белый Porsche 911 поколения 997, уже с арками.
RWB коротко
RWB это Акира Накаи. Человек, который десятилетиями отрезает Porsche крылья и прикручивает на их место широкие. Каждую машину он делает сам, каждая единственная в своём роде, и имя ей даёт владелец. Накаи ездит строить машины клиентам по всему миру, и подготовленную машину сегодня может закончить всего за 22 часа работы. Он выставлялся на SEMA и даже стал персонажем игры Need for Speed, но, как выяснил Speedhunters, у него нет компьютера и нет соцсетей. За него говорят машины.
Почему 997 это важно
Почти всю историю RWB холстом был 911-й с воздушным охлаждением: прежде всего 964 и 993. 997 стал прыжком. Когда к Накаи приезжал Speedhunters, он рассказал, что в 2017 году построит 997, первый RWB с водяным охлаждением. Эта машина показывает, почему прыжок удался.
997 оставил овальные фары, и они к стилю RWB подходят куда лучше «яичниц» 996-го. Спереди бампер в стиле GT3 с решёткой у кромки капота, по низу идёт красная полоса, сплиттер висит почти над полом. А дальше арки: отдельные панели, прикрученные, с заклёпками напоказ. Грубо на вид, но это не колхоз: каждая заклёпка на своём месте.
По верху лобового баннер, который носят машины RWB: Rough World. Это английская версия RAUH-Welt, «мир» владельцев, которых Накаи называет «good guys, cool style».
Источник: Speedhunters: Master & Apprentice, an RWB Reborn.
Для своих: 964 и 993 последние 911-е с воздушным охлаждением, с 996 Porsche перешла на воду. 997 выпускали с 2004 по 2012 год, моторы 3,6–3,8 литра, оппозитная «шестёрка» сзади.
Внутри
Где именно это, говорить не будем: мастерская стоит в тихом жилом районе Тибы и работает, а не принимает экскурсии. Скажем так: это не завод, а мастерская художника, в которой почему-то полно Porsche. На каждой полке своя история, на полу краска всех машин, что здесь родились, а железная лестница заставлена дисками, пружинами койловеров и коробками под следующий проект.
У нас во Владике тоже есть гаражи, где строят душой, но 911-х туда завозят нечасто. Если интересен совсем другой японский тюнинг-магазин, читайте наш визит в A PIT Autobacs Shinonome. А улицы Токио живьём смотрите в Одиннадцати кадрах Токио.
Итог
RWB взяли самый святой силуэт среди спорткаров и сделали его немного хулиганским. Переход на 911-е с водяным охлаждением показывает, что бренд не музейный экспонат: он меняется и спустя десятилетия, а инструмент по-прежнему в руках у Накаи. Будете в Японии и любите Porsche, найдите время для RWB. Только руками машины не трогайте и выезд не загораживайте.
Кадры из видео: One Breath Pictures.
Комментарии