วัฒนธรรมรถ โตเกียว ไม่ได้รวมอยู่ที่เดียว มันกระจายไปทั่วเมือง ล้นออกไปถึงชิบะและโยโกฮาม่า ซ่อนอยู่ในลิฟต์จอดรถ หลังกระจกโชว์รูม ในการาจส่วนตัว และตามซอยหลังบ้าน วิธีเดียวที่จะเจอคือเดินไปเรื่อย ๆ สิบเอ็ดภาพนี้คือหน้าตาของการเดินไปเรื่อย ๆ อยู่หลายวัน
พระอาทิตย์ตกกับ RWB
เริ่มจากภาพบนสุด ภาพที่ทำให้นิ้วหยุดเลื่อน RWB 997 สีเขียวอมฟ้าติดสปอยเลอร์ใหญ่ ป้ายทางออก Yashio-minami อยู่เหนือหัว และภูเขาไฟฟูจิตั้งอยู่กลางเฟรมพอดีในท้องฟ้าสีส้ม นี่คือขบวน RWB รับปีใหม่ปี 2024 และเราได้ร่วมขบวนด้วย: พอร์ชบอดี้กว้างของ Akira Nakai (อากิระ นาไค) วิ่งบนทางด่วนพร้อมกันตอนพระอาทิตย์กำลังลับ พระอาทิตย์ตกบนทางด่วนโตเกียวจะแถมภูเขามาให้ถ้าดวงดี และเย็นวันนั้นดวงดีจริง ๆ
สองตำนานที่ BINGO Sports
Lexus LFA กับ Toyota 2000GT จอดเคียงกันหลังกระจกโชว์รูม BINGO Sports โตเกียว (BINGO SPORTS 東京ショールーム) ใจกลางเมือง ไม่ไกลจาก Meiji Jingu Gaien BINGO ก่อตั้งที่นาโกย่าโดย Shinji Takei ซึ่งเป็นผู้บริหาร BH Auction ด้วย และกลายเป็นดีลเลอร์รถสะสมที่ได้รับความนับถือที่สุดเจ้าหนึ่งในญี่ปุ่น ของในตู้โชว์เปลี่ยนตลอด คืนนั้นมีรถสปอร์ตญี่ปุ่นที่สำคัญที่สุดสองคันที่เคยถูกสร้างมา ห่างกันสี่ทศวรรษ มีเงาถนนสะท้อนทับอยู่ข้างบน เดินผ่านกระจกบานเดียว เจอประวัติศาสตร์ทั้งหน้าต่าง
Aoyama ยามค่ำคืน
Audi R8 ใต้สะพานลอยคนข้ามบนถนน Aoyama-dori หรือ Route 246 อาบแสงสีน้ำเงินของเมือง ไม่ใช่รถญี่ปุ่น แต่โตเกียวมาก ๆ ซูเปอร์คาร์ย่านนี้เหมือนเป็นเฟอร์นิเจอร์ของเมือง ที่เหลือแสงไฟจัดการให้หมด
บ้าน Nakai-san: สำนักงานใหญ่ RWB ที่ชิบะ
นี่คือต้นทางของรถในภาพแรก Porsche 911 แบบ RWB จอดอยู่ในสำนักงานใหญ่ RAUH-Welt Begriff ที่ชิบะ เวิร์กช็อปของ Akira Nakai ใต้แสงนีออน ท่ามกลางเครื่องมือและชิ้นส่วน RWB ทุกคันถูกตัดและประกอบโดยมือ Nakai-san เอง และแถบ "Rough World" บนกระจกหน้าก็พาชื่อภาษาอังกฤษของแบรนด์ไปทั่วโลก การได้ยืนในห้องที่ทุกอย่างเริ่มต้น ให้ความรู้สึกต่างจากเห็นรถบนถนนลิบลับ
เขียวที่สุดเท่าที่มีบนโลก
Mazda RX-7 (FD3S) ในสีเขียวที่อาจสดที่สุดที่เคยพ่นลงบนรถ สดขนาดที่ยืนข้าง ๆ แล้วสีเขียวสะท้อนขึ้นหน้าคุณ ไฟป๊อปอัป ฝากระโปรงมีช่องระบาย ลิปคาร์บอน สีนี้มีความลับพิเศษซ่อนอยู่ และตอนนี้ยังไม่ใช่หน้าที่เราที่จะเล่า เก็บไว้เป็นเรื่องของมันเอง
ชีวิตบนลิฟต์จอดรถ
นี่คือชีวิตจริงของรถคนรักรถในโตเกียวจำนวนมาก S2000 ฝากระโปรงคาร์บอนในช่องลิฟต์ที่กว้างกว่าตัวรถแค่นิดเดียว Leaf สีเหลืองจอดบนชั้นบนของลิฟต์ โดยมีอะไรที่น่าสนใจกว่ามากถูกกักอยู่ข้างใต้ พื้นที่คือส่วนที่แพงที่สุดของการมีรถที่นี่ และคนก็หาทางรอดกันด้วยความอัจฉริยะแบบเงียบ ๆ คนกรุงเทพฯ ที่วนหาที่จอดในคอนโดทุกเย็นคงพยักหน้าตาม
ซอยหลังบ้าน
Lexus LS สีดำค่อย ๆ เลี้ยวลงซอยแคบ มีป้ายที่จอดรถ Kodokan อยู่ข้างบน รถหรูประจำวันของโตเกียว ในซอยแบบที่ทำให้รถทุกคันดูใหญ่กว่าความจริง
Z32 ของ Mizota-san: 328 กม./ชม. จากการาจในโยโกฮาม่า
ภาพนี้ต้องการมากกว่าคำบรรยายใต้ภาพ 300ZX สีเงินที่เปิดฝากระโปรงอยู่ อาศัยอยู่ในการาจที่โยโกฮาม่าของ Isao Mizota (อิซาโอะ มิโซตะ) ชายเบื้องหลังสำนักจูน Revolfe S.A. และนี่คือหนึ่งใน Z32 ที่เป็นตำนานที่สุดในญี่ปุ่น
Mizota-san ซื้อคันนี้ป้ายแดงจาก Nissan เมื่อเดือนมีนาคม 1990 ไม่กี่เดือนหลัง Z32 เริ่มขาย และพัฒนารถคันเดิมมาตลอดตั้งแต่นั้น: กว่าสามทศวรรษกับแชสซีเดียว เขาเลือก 300ZX แทน R32 GT-R ด้วยเหตุผลที่บอกได้ว่ารถคันนี้ถูกสร้างมาเพื่ออะไร ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศของ Z32 อยู่ราว 0.30 เทียบกับ 0.40 ของ GT-R และที่ความเร็วสูงมาก ๆ อากาศคือศัตรู รถคันนี้มีสถิติความเร็วสูงสุดที่บันทึกไว้ 328 กม./ชม.
สเปกเครื่องและช่วงล่าง
เครื่องยนต์ยังเป็น VG30DETT V6 ทวินเทอร์โบ 3.0 ลิตร ที่ออกจากโรงงานราว 280 PS วันนี้ทำได้ประมาณ 680 แรงม้าที่บูสต์ 1.7 kg (ใช่ บูสต์หน่วยกิโลกรัม แบบที่ชาวรัสเซียคุ้นเคย) ใช้เทอร์โบไฮบริด Garrett GT25/GT28 แคมชาฟท์และก้านสูบ JUN ลูกสูบ Cosworth ฝาสูบขัดพอร์ต หัวฉีด 850cc กล่อง HKS F-Con V Pro ระบบระบายความร้อน ARC และคลัตช์คาร์บอนสามแผ่น ATS ตัวถังเชื่อมจุดเพิ่มและใส่โรลเคจ ถอดระบบเลี้ยวสี่ล้อ HICAS ออก เบรกหน้าใช้คาลิปเปอร์ Brembo F50 หลังใช้ F360 คอยล์โอเวอร์ BILSTEIN เป็นชุดเดิมที่ใส่ไว้กว่ายี่สิบปีก่อน ลงสนามจะติดปีกดาวน์ฟอร์ซสูง ส่วนเวลาวิ่งความเร็วสูงบนถนน ถอดปีกออกและปรับช่วงล่างให้นุ่มลง
ตำนาน Mid Night Club
แล้วก็มีอีกเรื่องที่แฟน Z32 ทุกคนรู้ รถคันนี้ติดสติกเกอร์ Mid Night สัญลักษณ์ของ Mid Night Club กลุ่มในตำนานที่วิ่งบน Wangan ระหว่างโตเกียวกับโยโกฮาม่าตั้งแต่ปลายยุค 1980 จนยุบตัวไปในปี 1999 การเป็นสมาชิกต้องมีรถที่ทำความเร็วได้เกิน 250 กม./ชม. แบบสบาย ๆ ต้องฝึกงานเป็นปีหรือนานกว่านั้น และมีแค่ราวหนึ่งในสิบที่ผ่าน ถามเรื่องคลับกับ Mizota-san แล้ว จากทุกคำบอกเล่ารวมถึงของเรา เขาจะยิ้มแล้วเปลี่ยนเรื่อง
ตัว Z32 เองก็สมควรได้รับความสนใจ ถูกออกแบบโดยใช้ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ Cray เป็นหนึ่งในรถโปรดักชันคันแรก ๆ ที่พัฒนาด้วย CAD มาพร้อมระบบเลี้ยวสี่ล้อ Super HICAS และเป็นรถคันแรกที่เปิดตัวภายใต้ข้อจำกัด 280 PS ของญี่ปุ่น Car and Driver จัดให้อยู่ในลิสต์ Ten Best เจ็ดปีติด ยืนข้างคันนี้ ห้องเครื่องที่มีลายเซ็น และทุกอย่าง แล้วจะเข้าใจว่าทำไมเจ้าของถึงเก็บรถสะอาดขนาดนี้ เขาทำเพราะรัก
อนาคตบนแท่นหมุน
Nissan Hyper Force concept ยกประตูขึ้น ที่ Nissan Crossing ย่าน Ginza: ไอเดียซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูงไฟฟ้าล้วนของ Nissan และเป็นที่คั่นหนังสือแปลก ๆ คม ๆ ให้กับ Z32 ที่วิ่งมาตั้งแต่ปี 1990 เห็นของจริงคมกว่าทุกภาพถ่าย
ปิดไฟเหนือ Ebisu
และภาพสุดท้าย: เมืองจากมุมสูงที่ Yebisu Garden Place ติดสถานี Ebisu สร้างบนที่ตั้งโรงเบียร์ Yebisu เก่า Sky Lounge บนชั้นบนสุดของตึกเข้าฟรี และในเย็นที่ฟ้าใส มันให้ภาพแบบนี้: ไฟเมืองเริ่มติด และฟูจิอยู่ที่ขอบฟ้าอีกครั้ง ภูเขาลูกเดียวกับภาพแรก ปิดวงพอดี (นี่คือ Ebisu ในโตเกียวนะ ส่วนอีก Ebisu ที่เป็นสนามดริฟท์ในฟุกุชิมะ มีเรื่องของมันเอง) วัฒนธรรมรถของโตเกียวอยู่ในแสงไฟพวกนั้นทุกดวง แค่ต้องออกไปหามันเอง
ภาพ: One Breath Pictures
ความคิดเห็น