Daigo Saito não só pilota carro de drift: ele recebe quem ama esses carros. No dia de Natal a gente foi ao churrasco dele na Fat Five Land, o pátio e a oficina da sua equipe, a Fat Five Racing, em Tokorozawa, Saitama, a cerca de uma hora a noroeste do centro de Tóquio. É o mesmo cara que depois a gente viu jogando a GR Supra #87 de lado no D1GP de Ebisu, e cujo Nissan Laurel foi um dos carros de destaque do ULTRACE 2025. O tour completo está no vídeo lá em cima.
Churrasco no Natal com carro de drift em volta? Para brasileiro, até parece coisa nossa. Só que em Saitama, no inverno, e com a fumaça vindo tanto da grelha quanto dos pneus.
A Supra no meio do mato
Logo no portão tem uma Supra A70 sumindo aos poucos dentro da cerca viva. Ela leva o emblema Twin Turbo, que no carro do mercado japonês quer dizer o 1G-GTE de 2,0 litros, e o interior é coisa séria: gaiola, bancos concha e um adesivo de NOS. Se ainda tem um sistema de nitro nela, ninguém soube dizer. Parece um daqueles carros das madrugadas nas vias expressas dos anos 90, largado onde estacionou pela última vez.
Mais adiante, uma fileira de Ferrari mais antigas e um Lamborghini Diablo, todos no mesmo vermelho e todos com kits de carroceria largos do mercado de reposição.
Mark II à venda, e para andar de lado
A Fat Five é antes de tudo uma garagem de drift, então os carros que importam são os Toyota de quatro portas. Um Mark II JZX100 estava à venda por perto de 20.000 dólares canadenses. Ele tem escapamento Kakimoto, um dos sistemas com o ronco mais bonito que dá para colocar num motor JZ, rodas Advan e pneus Yokohama, e está coberto pela borracha de uma vida inteira de lado. Compre num churrasco, rode pelo Japão por algumas semanas e depois mande para casa.
Do lado, um Mark II JZX90, quase original de fábrica tirando o kit de carroceria, as rodas e uma asa traseira. Na parede da oficina: a receita da equipe para reforçar os coxins do motor. A outra metade de um bom carro de drift, explicaram para a gente, é simples: motor bem preso e diferencial traseiro soldado.
O Skyline GT-R
O projeto mais limpo do terreno era um Skyline GT-R com retrovisores no para-lama e a cabine depenada até sobrar só volante, alavanca de câmbio, alguns botões e um freio de mão hidráulico. Debaixo do capô ficam borboletas individuais; não conseguimos confirmar qual motor elas alimentam. Ele roda com rodas WORK Meister M1 e freios Wilwood atrás delas.
Churrasco, jogos e sorteio
A tarde foi de comida, um jogo de drift, Vespas estacionadas pelo pátio e um sorteio no jokenpô valendo prêmios dos patrocinadores: óleo em spray, limpa-freio, spray de aderência para pneu em estrada congelada e um bafômetro. Esse último é mais útil do que parece. O Japão leva beber e dirigir extremamente a sério, então, se você for dirigir por lá, não beba nada.
Como ir aos churrascos da Fat Five
A Fat Five faz esses churrascos com frequência, inclusive no fim de semana do Tokyo Auto Salon, em janeiro. As datas saem no Instagram: siga @fatfiveland e o próprio Daigo Saito em @daigosaito87. A garagem está no Google Maps como Fat Five Racing.
Gravado no dia de Natal de 2023 e publicado primeiro no nosso canal TUNEX ONE em janeiro de 2024. Vídeo: TUNEX ONE, produção da One Breath Pictures.
Fotos: One Breath Pictures
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