Daigo Saito fährt Driftautos nicht nur, er lädt auch die Leute ein, die sie lieben. Am ersten Weihnachtstag waren wir bei seinem Grillfest in Fat Five Land, dem Hof samt Werkstatt seines Teams Fat Five Racing in Tokorozawa, Präfektur Saitama, etwa eine Stunde nordwestlich der Tokioter Innenstadt. Das ist der Mann, den wir später mit seinem GR Supra #87 bei D1GP Ebisu um den Kurs treiben sahen und dessen Nissan Laurel eines der Hauptautos bei ULTRACE 2025 war. Die komplette Tour gibt es oben im Video.
Der Supra in der Hecke
Direkt am Tor steht ein Supra A70, der langsam in der Hecke verschwindet. Er trägt das Twin-Turbo-Emblem, was beim Japan-Modell den 2,0-Liter 1G-GTE bedeutet, und innen wird es ernst: Überrollkäfig, Schalensitze und ein NOS-Aufkleber. Ob da noch eine Lachgasanlage drin ist, konnte uns niemand sagen. Er sieht aus wie eines dieser nächtlichen Autobahnautos aus den Neunzigern, abgestellt dort, wo es zuletzt geparkt wurde. Bei uns wäre das spätestens beim Aufkleber ein Fall für den TÜV.
Dahinter eine Reihe älterer Ferrari und ein Lamborghini Diablo, alle im gleichen Rot und alle mit breiten Bodykits aus dem Zubehör.
Mark II: zum Verkaufen und zum Querfahren
Fat Five ist in erster Linie eine Drift-Werkstatt, also zählen hier die viertürigen Toyotas. Ein Mark II JZX100 stand für knapp 20.000 kanadische Dollar zum Verkauf. Er hat eine Kakimoto-Auspuffanlage, eine der am besten klingenden Anlagen, die man an einen JZ-Motor schrauben kann, dazu Advan-Felgen und Yokohama-Reifen, und er ist übersät mit Gummiabrieb aus einem Leben, das überwiegend quer stattfand. Auf einem Grillfest kaufen, ein paar Wochen durch Japan fahren, dann nach Hause verschiffen.
Daneben ein Mark II JZX90, fast im Serienstand bis auf Bodykit, Felgen und Heckflügel. An der Werkstattwand hängt das Rezept des Teams für verstärkte Motorlager. Die andere Hälfte eines guten Driftgeräts, so wurde uns erklärt, ist simpel: ein festgeschraubter Motor und ein verschweißtes Hinterachsdifferenzial.
Der Skyline
Der sauberste Aufbau auf dem Gelände war ein Skyline GT-R mit Kotflügelspiegeln und einem Innenraum, der bis auf Lenkrad, Schalthebel, ein paar Schalter und eine hydraulische Handbremse leergeräumt ist. Unter der Haube sitzen Einzeldrosselklappen; welchen Motor sie versorgen, konnten wir nicht bestätigen. Er rollt auf WORK Meister M1, dahinter arbeiten Bremsen von Wilwood.
Grill, Spiele und eine Verlosung
Der Nachmittag bestand aus Essen, einem Drift-Spiel, Vespas rund um den Hof und einer Verlosung per Schere-Stein-Papier um Sponsorpreise: Ölspray, Bremsenreiniger, Grip-Spray für Reifen auf vereisten Straßen und ein Alkoholtester. Letzterer ist nützlicher, als er klingt. Japan nimmt Alkohol am Steuer extrem ernst. Wer hier fährt, trinkt am besten gar nichts.
So kommst du hin
Fat Five veranstaltet diese Grillfeste regelmäßig, auch rund um das Wochenende des Tokyo Auto Salon im Januar. Die Termine stehen auf Instagram: folge @fatfiveland und Daigo Saito selbst unter @daigosaito87. Die Werkstatt findest du bei Google Maps als Fat Five Racing.
Gefilmt am ersten Weihnachtstag 2023, zuerst veröffentlicht im Januar 2024 auf unserem Kanal TUNEX ONE. Video: TUNEX ONE, Produktion: One Breath Pictures.
Fotos: One Breath Pictures
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