Rambunya berbunyi MAXIMUM 40 km/h, AREA, SECTEUR, ENDS, FIN, dalam bahasa Inggris dan Prancis, sekanada-kanadanya rambu jalan. Mobil di bawahnya justru sejepang-jepangnya mobil: Toyota Mark II JZX100 putih, setir di kanan, dibuat untuk pasar Jepang dan tidak pernah dijual resmi di sana. Caption kami menyebutnya Mark II Tourer V dan salah satu yang paling bersih yang ada. Setelah merekamnya dari segala sudut saat langit Ottawa berubah merah muda, kami tidak akan membantah.
Kenapa sedan Jepang ini bisa ada di Ottawa
Mulai dari pertanyaan yang pasti muncul duluan. Kanada mengizinkan pembeli pribadi mengimpor kendaraan begitu umurnya 15 tahun, satu dekade lebih cepat dari aturan 25 tahun di Amerika Serikat. Jendela itu sudah lama terbuka untuk JZX100, dan hasilnya adalah komunitas kecil yang setia: sedan Toyota setir kanan di Ontario dan Quebec, berpelat Kanada dan harus berhadapan dengan musim dingin Kanada.
Mengenal Mark II JZX100 dan Tourer V
Mark II adalah sedan menengah penggerak roda belakang Toyota untuk pasar Jepang, nama yang sejarahnya mundur sampai Corona Mark II 1968. JZX100 adalah generasi kedelapan, dibuat dari 1996 sampai 2000, dan berbagi platform dengan dua saudaranya: Chaser yang lebih sporty dan Cresta yang lebih formal. Ketiganya ditawarkan dengan beberapa pilihan mesin enam silinder segaris, dan yang paling dicari semua orang adalah Tourer V: mesin 1JZ-GTE 2.5 liter single turbo, VVT-i, dan angka 280 PS yang dicantumkan pabrikan Jepang saat itu. Transmisi manual lima percepatan tersedia di daftar pesanan.
Kombinasi itu, empat pintu, penggerak belakang, mesin enam silinder turbo yang doyan boost, dan transmisi manual, adalah alasan JZX100 naik kelas dari mobil kantoran menjadi ikon drift. Itu juga alasan unit yang bersih dan belum dioprek habis makin susah dicari di Jepang.
Detail modifikasinya
Video kami disusun sebagai tumpukan tiga frame bergerak, jadi setiap foto menampilkan mobilnya dalam tiga cara. Ini yang kami lihat, dari depan ke belakang:
- Stance. Ceper di atas ban, velg masuk rapat sampai ke spakbor.
- Velg. Multi-piece dengan muka palang ganda, bibir yang dipoles, barrel berbaut, dan tutup tengah merah.
- Bodi. Bumper depan aftermarket dengan bukaan tengah besar dan inti bergaya intercooler di balik jaring, side skirt, serta bumper belakang dalam dengan satu lubang knalpot.
- Lampu. Lampu depan multi-reflector bawaan pabrik dan lampu belakang Mark II selebar bodi, dua-duanya kinclong.
- Kabin. Jok bucket Bride hitam untuk pengemudi, setir deep-dish aftermarket di sisi kanan, dan tuas transmisi manual di antara jok.
Kap mesinnya tidak kami buka kali ini, jadi soal mesin kami serahkan pada caption: Tourer V. Yang bisa kami katakan, pemiliknya sudah melakukan bagian tersulit dalam modif, yaitu menahan diri. Tanpa livery, tanpa sayap raksasa, cuma sedan Jepang putih yang dibuat lebih rendah, terlihat lebih lebar, dan lebih tajam. Pelajaran yang berlaku di mana saja, termasuk buat yang sedang merawat sedan Jepang bekas sepenuh hati di garasi rumah.
Kesimpulan
Kamu bisa melihat mobil sejenis di habitat aslinya di cerita Toyota Mark II JZX100 di touge malam bersama OGA dan 1320video, atau mendengar saudaranya di klip Toyota Chaser JZX100 Tourer V kami. Mobil yang satu ini tidak pernah nyamping di depan kami. Memang tidak perlu. Parkir di bawah rambu dua bahasa saat cahaya meredup, ia jadi mobil berpenampilan terbaik di Ottawa.
Foto dan video: One Breath Pictures.
Komentar