Ein Münchner Fünfer, ein Fahrrad davor und eine Staubschicht, in die man seinen Namen schreiben könnte. Das beste Auto dieser Serie hat sich seit Jahren nicht bewegt, und genau das ist das Schöne am Car Spotting in Tokio im Winter: An der einen Ecke drückt dir die Stadt einen Ferrari in die Hand, an der nächsten eine Zeitkapsel.
Diese fünfzehn Bilder sind die dritte Ladung aus unserem Winter in Tokio, nach elf Bildern aus Tokio und neun aus dem Tokio-Archiv. Nichts davon wiederholt sich.
BMW 525i E34: vergessen unter dem Wohnblock
Der BMW 525i der Generation E34 steht unter einem Tokioter Apartmenthaus, der Lack hat unter dem Staub die Farbe des Betons ringsum angenommen, und das Fahrrad eines Nachbarn lehnt an seinem Stoßfänger. Auf dem Kofferraumdeckel steht noch immer 525i, und das BMW-Emblem ist das einzig Saubere am ganzen Auto. Den E34-Fünfer gab es von 1988 bis 1996, und in Japan war er der Import, mit dem man den Nachbarn zeigte, dass man es geschafft hatte. Irgendwer bezahlt diesen Stellplatz bis heute. Wir wüssten zu gern, warum er stehen geblieben ist. Bei uns hätte ihn längst jemand als Scheunenfund-Projekt auf dem Hänger.
Ein Stellplatz, zwei Welten: Bentley und Ferrari 550 Maranello
Derselbe Platz, dieselben blauen Neonbögen, dasselbe Schild „Rikamu 5“, verschiedene Nächte. Zuerst eine tiefrote Bentley-Limousine aus den 1950ern mit geflügeltem B auf der Haube, hohem Chromgrill und Nebelscheinwerfern unter den Hauptscheinwerfern. Dann ein silberner Ferrari 550 Maranello, der V12 mit Frontmotor, mit dem Ferrari 1996 den Gran Turismo wieder nach vorn holte. Beide tragen Kennzeichen aus Shinagawa. Tokios Straßenparkplätze haben eine bessere Sammlung als die meisten Museen.
Nachts unterwegs: 964, S15 und Aventador
Ein weißer Porsche 911 der Generation 964 glitt auf Felgen im Cup-Stil vorbei. Am MAGNET-Gebäude in Shibuya rollte ein gelber Nissan Silvia S15 im Breitbau mit Night-Kids-Banner neben einen gelben Lamborghini Aventador S, Farbe passend und alles. Und in einer anderen Straße: der hohe Flügel mit Bremsleuchte und der Chrom-Schriftzug Silvia an einem weißen S15, dem letzten Silvia, den Nissan gebaut hat.
Autos, die es nur in Japan gibt
Von einer Fußgängerbrücke aus: ein roter Mitsuoka, vom kleinen japanischen Hersteller, der Alltagsautos ein Retro-Kleid überzieht. Mit der langen Haube und den runden Scheinwerfern halten wir ihn für einen Le-Seyde, der auf dem Silvia S15 aufbaute. Unter einem Wohnhaus parkt ein grüner Honda CR-X del Sol in der Ausstattung VXi, der Targa-Honda der Neunziger, hinter einem Leitkegel versteckt.
Das teure Ende: Maserati MC20 und Ferrari 296
Ein weißer Maserati MC20 unter Bäumen, die in Winterlichter gewickelt sind, und zwei gelbe Ferrari 296 in einem Showroom, hinter ihnen ein Bildschirm mit einem Rennspiel. Dezent kann Tokio im Dezember nicht.
Die Stadt um die Autos herum
Ein handgemaltes Panasonic-Schild für eine Werkstatt für Autoelektronik (Navigation, Audio, Batterien, Klimaanlage), quer darüber ein roter Mittelmotor-Sportwagen. Roller und eine Super Cub in Reih und Glied vor dem Motorradladen Good Speed.
Eine Auffahrt zur Stadtautobahn, die unter einem grünen Schild „nur für Kraftfahrzeuge“ leuchtet. Der Fuji über der Stadt in der Dämmerung. Und eine Bonsai-Kiefer unter Winterlichtern, die tokioterischste Art, irgendetwas zu beenden.
Fazit
Keines dieser Autos stand auf einer Messe. Sie parkten, fuhren vorbei oder sammelten Staub, wo ihre Besitzer sie abgestellt hatten, und genau deshalb wird es nie langweilig. Fotos: One Breath Pictures.
Fotos: One Breath Pictures
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