Es gibt Treffen, bei denen die Autos zum Publikum kommen. Und es gibt das Underground Tokyo Meet 2024, bei dem ein orange-schwarzer RX-7 auf einem Polster aus blauem Unterbodenlicht die Rampe hochkam und das gesamte Parkhaus gleichzeitig zum Handy griff. Wer „Tokyo Drift“ gesehen hat, kennt das Auto. Wer nicht, verstand es an der Reaktion der Menge. Getroffen wird sich dort, wo Tokio nachts seine Autos abstellt: auf offenen Dächern und Betondecks von Parkhäusern.
VeilSide Fortune RX-7: Tokyo Drift zum Anfassen
Das Auto ist ein Mazda RX-7 der Generation FD3S im Breitbau VeilSide Fortune, lackiert in dem Orange und Schwarz, das Han in „The Fast and the Furious: Tokyo Drift“ (2006) fuhr. VeilSide ist ein japanischer Bodykit-Hersteller, und das Fortune-Kit tauscht beim FD fast jedes Blechteil: neue Front, neue Scheinwerferöffnungen, eine deutlich breitere Taille. Ob das ein echtes VeilSide-Kit ist oder eine Kopie, können wir an unseren Fotos nicht erkennen, also sagen wir nur: Es sah genau richtig aus. Die Kennzeichen stammen aus Tokorozawa in Saitama, der Wagen hatte also schon eine ordentliche Anfahrt hinter sich.
R34 Skyline: einmal Film, einmal Werk
Die Filmzitate hörten nicht auf. Ein silbernes R34-Skyline-Coupé mit den blauen Grafiken von Brians Auto aus „2 Fast 2 Furious“ (2003) rollte durch, mit Käfig hinten, hohem Flügel und Toyo-Tires-Schriftzug auf dem Kofferraumdeckel. Unser kurzer Clip, wie es aufs Deck fährt, besteht vor allem aus Jubel. Das Filmauto war ein GT-R; ob dieses hier einer ist, können wir nicht bestätigen, also bleibt es bei uns „ein R34 Skyline“.
Ein Stockwerk tiefer der Gegenentwurf: ein weißer und ein silberner R34 GT-R, beide mit GT-R-Emblem im Grill, rückwärts eingeparkt unter Leuchtstoffröhren, äußerlich offenbar nah am Serienstand und tadellos. Beide tragen Kennzeichen aus Noda (Chiba). Jede Skyline-Generation, die wir in der Stadt erwischt haben, steht in Nissan Skyline in Tokio.
RWB 911, Impreza, S2000 im Breitbau und ein NSX
Ein weißer RWB Porsche 911 namens „Natty Dread Jr“, Nummer 319, schwenkte aus seiner Lücke und fuhr unter den Lichtbändern davon. Jedes RAUH-Welt-Auto wird von Akira Nakai persönlich zugeschnitten und angepasst und bekommt einen eigenen Namen; dieser hier ist ein luftgekühlter 911 mit Kennzeichen aus Kawaguchi. Wo diese Autos entstehen, haben wir uns angesehen: ein RWB 997 im RAUH-Welt-Hauptquartier in Chiba.
Dahinter ein Subaru Impreza Fließheck der dritten Generation, die Frontschürze ausgeschnitten, damit man den Frontladeluftkühler sieht, zugeklebt mit einem Aufkleber-Gewitter und einem großen „Cyberpunk“-Logo auf der Heckschürze, Kennzeichen aus Chiba. Als Nächstes ein lilafarbener Honda S2000 mit breiten Backen, Hardtop, tiefer Carbonlippe und polierten Felgen.
Dann ein NSX der ersten Generation mit US-typischem Acura-Schriftzug am Heck und vier Endrohren, der beim Anfahren hinter einem schwarzen R35 GT-R einen kleinen Schleier Reifenqualm hinterließ. In einem anderen Clip rollte ein schwarzer Aston Martin V8 Vantage aus dem unteren Deck, und ein dritter R35 GT-R mit Kennzeichen aus Yokohama parkte an der Mauer, die Skyline im Rücken.
Rund 500 km Anreise aus Osaka
Unser Lieblingsdetail hing an einem BMW 3er der Generation E36 mit dunkler Haube und hellerem Unterteil. Die Kennzeichen sagen Osaka: rund 500 km Straße bis Tokio, für eine Nacht im Parkhaus. Ein Dreier aus München, der quer durch Japan zu einem JDM-Treffen fährt, so viel Szene-Ehrgeiz muss man erst mal haben. Genau das ist der Geist eines solchen Abends. Niemand verkauft etwas, es gibt keine Pokale, und Parkwächter mit Leuchtstäben winken die Autos durch.
Fazit
Tokios Autokultur wird gern als leise und geheim verkauft. Das Underground Tokyo Meet war beides nicht: laut, voll und sehr gut gelaunt, mit Filmautos, werksfrischen GT-R und RWB-Breitbauten auf denselben gelben Pfeilen. Wer mehr nächtliche Sichtungen aus der Stadt will, startet mit unserem Nachtspaziergang durch Tokio.
Fotos und Video: One Breath Pictures.
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