Kein Auto ist so eng mit Tokio verbunden wie der Nissan Skyline. Auf unserer letzten Reise haben wir uns vorgenommen, so viele Generationen wie möglich vor die Kamera zu bekommen, in jeder Farbe und jeder Spielart. Manche waren im Stil des Mid Night Club aufgebaut, manche im Stil von Top Secret, und alle waren Teil der Kultur und sauber.
Die Klassiker: Hakosuka und Kenmeri
Die Geschichte beginnt mit dem Skyline C10, Spitzname Hakosuka („kastenförmiger Skyline“), dem Auto, das 1969 den Namen GT-R einführte. Einen silbernen fanden wir in Fahrt unter den Ginkgobäumen am Meiji Jingu Gaien, im selben Viertel wie das Schaufenster von BINGO Sports mit LFA und 2000GT. Ein anderer war komplett im Kaido-Racer-Stil aufgebaut, mit Carbon-Motorhaube, angeschraubten Radläufen und tiefen Watanabe-Felgen.
Sein Nachfolger, der C110 Kenmeri, benannt nach der Werbekampagne „Ken and Mary“, tauchte als weißes Coupé an derselben Allee auf, und ein blauer klassischer Skyline war der Star bei Nissan Crossing in Ginza.
Die Achtziger: der R30
Der R30 ist der Skyline, den viele vergessen, und einer unserer Lieblinge. Wir fanden RS-Modelle in Rot-Schwarz ausgestellt und einen weiteren mit offener Haube. Nissan hat dem R30 kein GT-R-Emblem gegönnt. Er ging trotzdem Rennen fahren, und seine rot-schwarze Lackierung gehört zu den großen Designs des Jahrzehnts.
Die RB-Ära: R32 und R34
Der R32 GT-R brachte den Reihensechszylinder RB26DETT mit Biturbo und Allradantrieb, und die australische Presse taufte ihn Godzilla, nachdem er im Tourenwagensport alles gewonnen hatte. Einen goldenen R32 erwischten wir bei Nacht, leuchtend unter den Bürotürmen. Der R34 braucht keine Vorstellung. Wir fanden einen in Bayside Blue unter den Ginkgobäumen.
Unter den Lichtern von Shibuya standen silberne und weiße R34, und ein dunkler R34 parkte auf dem Gehweg, der Besitzer ans Geländer gelehnt. Das ist die Wangan-Ästhetik in echt. Wer auf Wangan steht, liest bei uns über den 328 km/h schnellen Z32 von Isao Mizota und den Mid Night Club.
Der moderne Godzilla: R35 GT-R
Der R35 GT-R hat den Namen Skyline 2007 abgelegt, den Charakter aber behalten. Silberne R35 auf Felgen mit großem Felgenbett und mit aggressivem Aerokit hielten problemlos mit den Klassikern um sie herum mit.
Warum das zählt
Kein anderes Typenschild erzählt die Geschichte japanischer Performance so von Anfang bis Ende wie dieses. Für die Generationen von Fans, die diese Autos zuerst in Magazinen, Videospielen und Wangan Midnight kennengelernt haben, ist es noch immer etwas anderes, sie auf den Straßen zu sehen, für die sie gebaut wurden. Und dafür muss man nicht einmal nach Tokio fliegen: Tommy-Kaira-Skylines haben wir auch in New Jersey gefunden.
Fotos: One Breath Pictures
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