O que um sedã japonês de volante à direita está fazendo embaixo de uma placa que fala inglês e francês ao mesmo tempo? A placa diz MAXIMUM 40 km/h, AREA, SECTEUR, ENDS, FIN, que é o mais canadense que uma placa de rua consegue ser. O carro embaixo dela é o mais japonês que um carro consegue ser: um Toyota Mark II JZX100 branco, feito para o Japão e nunca vendido oficialmente no Canadá. A nossa legenda chamou o carro de Mark II Tourer V e de um dos mais limpos que existem. Depois de filmar de todos os ângulos enquanto o céu de Ottawa ficava rosa, a gente não vai discutir.
Ficha técnica: o que é o Mark II JZX100
O Mark II era o sedã médio de tração traseira da Toyota para o Japão, um nome que vem lá do Corona Mark II de 1968. O JZX100 é a oitava geração, fabricada de 1996 a 2000, e dividia a plataforma com dois irmãos: o Chaser, mais esportivo, e o Cresta, mais formal. Os três vinham com uma família de seis-em-linha, e o que todo mundo quer é o Tourer V, com o 1JZ-GTE de 2,5 litros, turbo único, VVT-i e os 280 PS que as fabricantes japonesas declaravam na época. O câmbio manual de cinco marchas estava na lista de opções.
Essa receita, quatro portas, tração traseira, um seis turbo que adora pressão e câmbio manual, é o que fez o JZX100 sair do carro de executivo para ícone do drift. Também é por isso que um exemplar limpo, sem gambiarra, está ficando difícil de achar no Japão. Pense num Opala de família que virou objeto de culto: a lógica é parecida.
Os detalhes deste projeto
O reel foi montado como uma pilha de três quadros em movimento, então cada imagem mostra o carro de três jeitos. O que a gente viu, da frente para trás:
- Altura. Bem rebaixado, com as rodas encostadinhas nos para-lamas.
- Rodas. Multipeças, com raios duplos, bordas polidas, aros parafusados e calotinhas centrais vermelhas.
- Carroceria. Para-choque dianteiro aftermarket com uma abertura central grande e um radiador tipo intercooler atrás da tela, saias laterais e para-choque traseiro fundo com uma saída única.
- Faróis e lanternas. Os faróis multirrefletores originais de fábrica e as lanternas de largura total do Mark II, impecáveis.
- Cabine. Banco concha Bride preto para o motorista, volante aftermarket de tala funda do lado direito e a alavanca do câmbio manual entre os bancos.
A gente não abriu o capô desta vez, então vamos deixar o motor onde a legenda deixou: um Tourer V. O que dá para dizer é que alguém fez a parte mais difícil, que é se segurar. Nada de pintura chamativa, nada de asa gigante: só um sedã japonês branco, mais baixo, com cara de mais largo e mais afiado.
Por que tem um Mark II em Ottawa
O Canadá deixa particulares importarem veículos quando eles completam 15 anos, uma década antes da regra dos 25 anos dos Estados Unidos. Essa janela abriu para o JZX100 faz tempo, e o resultado é uma comunidade pequena e apaixonada de sedãs Toyota de volante à direita em Ontário e no Quebec, com placa canadense e encarando o inverno canadense.
O que a gente leva disso
Você pode ver esse modelo no habitat natural na nossa noite de touge com o Mark II JZX100 do OGA e a 1320video, ou ouvir o irmão dele no vídeo do Toyota Chaser JZX100 Tourer V. Esse aqui nunca saiu de lado para a gente. Nem precisava. Estacionado embaixo de uma placa bilíngue enquanto a luz ia embora, era o carro mais bem vestido de Ottawa.
Fotos e vídeo: One Breath Pictures.
Comentários