Ein Satz Reifen, zehn Minuten. Länger hält das Gummi am Mark II JZX100 von OGA nicht, sagt seine Crew, und deshalb fahren die Ersatzreifen im zweiten Auto mit. Unser Clip beginnt mit Schwarz: dunkler Bildschirm, irgendwo weiter oben am Berg Motorengeräusch. Dann tauchen zwei blaue Scheinwerfer oben an einer Haarnadel auf, der Lichtkegel schwenkt über eine Straße voller schwarzer Reifenspuren, und der Toyota kommt quer den Hang herunter. Das sind unsere eigenen Aufnahmen hinter den Kulissen einer Nacht in Japan mit dem Team von 1320video.
Bevor es weitergeht, eines ganz klar: Das passierte auf einer öffentlichen Bergstraße, und Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan verboten. Wir berichten, was wir in dieser Nacht gesehen haben. Nachmachen sollte das niemand, und wo es war, sagen wir nicht.
Das Auto: Technik und Fahrwerk
Der JZX100 ist die Viertürer-Limousine von Toyota aus den späten Neunzigern, die japanische Drifter bis heute lieben: Hinterradantrieb, als Tourer V ein 1JZ-Reihensechser unter der Haube und ein langer Radstand, der das Auto bei großen Winkeln ruhig hält. Hierzulande hätte man so etwas als Firmenwagen gefahren. OGAs Exemplar zeigt, wie weit man mit wenig kommt. Wie seine Crew 1320video erzählte, ist der Motor bis auf einen TD05-Turbo und Einspritzdüsen serienmäßig, für rund 350 hp gegenüber einem Werkswert, den sie mit 275 bis 280 angeben.
Der Rest des Aufbaus, so wie er im Film beschrieben wird:
- Gewindefahrwerk von Tein mit Federraten von 45k vorn und 30k hinten, vor allem, damit das Auto so tief sitzen kann, ohne in die Radhäuser zu schlagen
- Achsschenkel „1484“ von einem Schrauber aus Chiba mit um 40 mm verlängerten unteren Querlenkern
- dreiteilige hintere Lenker von D-MAX
- Reifen in 215/35R18 rundum
Ein Berg, den er auswendig kennt
Laut seiner Crew driftet OGA seit etwa 11 Jahren, seit er den Führerschein hat, und dieser Berg ist seine Hausstrecke: Als Teenager fuhr er ihn mit dem Moped rauf und runter, lange bevor er ihn quer nahm. Dem Team sagten sie außerdem, es sei der Berg aus Initial D, auf dem Takumi mit seiner Freundin ein Date hatte. Wir verlassen uns auf ihr Wort, und auch unser Instagram-Text nannte ihn einen der ikonischen Initial-D-Orte.
Der Film zeigt auch die Anfahrt, einschließlich Driften über die Spuren einer Schnellstraße bei Geschwindigkeiten, die der Moderator von 1320video auf 140 bis 160 km/h schätzte und als eines der beängstigendsten Dinge bezeichnete, die er je erlebt hat. Am Berg selbst fiel sein Urteil nach der Mitfahrt umgekehrt aus: Er habe sich nie unsicher gefühlt, weil OGA Straße und Auto kennt.
Tandem mit dem Toyota Cresta
Später in der Nacht kam ein zweiter Drifter in einem Toyota Cresta dazu, der etwas vornehmeren Schwester des Mark II, und die beiden fuhren im Tandem nebeneinander den Berg hinauf. Wie die Crew 1320video erzählte, ist der Cresta ein Auto von 1996 mit Digitaltacho, der 1JZ wurde von Biturbo auf einen einzelnen Turbo umgebaut, gut für rund 450 hp und auf etwa 400 zurückgedreht. Der Mark II verlor unterwegs einen Teil seines Stoßfängers und bekam eine schnelle Reparatur am Straßenrand, was der Film „drifter things“ nennt.
Der Film von 1320video
1320video, der amerikanische Kanal, der vor allem für Dragracing und Straßenauto-Kultur bekannt ist, hat aus der Nacht einen ganzen Film gemacht. Hier ist er:
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Was bleibt
Man kann den JZX100 als Datenblatt lesen, oder man steht auf einem dunklen Berg und hört einen. Hier ist das Auto wirklich zu Hause, und deshalb ist es bis heute wichtig. Denselben Wagen in einer Profi-Startaufstellung zeigt unser Bericht vom D1GP Ebisu, und die Schwester des Mark II findet ihr beim Toyota Chaser JZX100.
Video: One Breath Pictures (hinter den Kulissen); Film: 1320video.
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