폴란드 브로츠와프에서 열린 ULTRACE 2025의 수많은 차 중에서, 저희가 자꾸만 다시 돌아가 보게 된 차가 이 E36 M3 Judd V8입니다. 겉보기엔 헬스장을 다녀온 E36 M3 같죠. 그런데 그 파란색과 흰색 보디 아래엔 프로토타입 레이스 세계에서 온 레이싱 엔진, Judd V8이 들어 있습니다. BMW가 M3에 걸었던 어떤 레브 리미트보다 훨씬 높이 돌며 비명을 지르는 엔진이에요.
이 차, 그리고 그 뒤에 있던 사람
이 E36은 유럽 힐클라임 역사에서 손꼽히는 이야기 중 하나입니다. 독일 드라이버 게오르크 플라자(Georg Plasa)는 커리어 대부분을 이 차로 달렸고, 유럽 산악 레이스에서 가장 알아보기 쉬운 머신 중 하나로 만들었습니다. 플라자는 나중에 BMW 1시리즈 기반의 더 새로운 차로 옮겼습니다. 그가 세상을 떠난 뒤, 서스펜션 제조사 KW automotive의 창업자 클라우스 볼파르트(Klaus Wohlfarth)가 플라자 가족에게서 이 M3를 사들였습니다.
2017년 가을, KW 직원들과 플라자의 친구들, 옛 팀 동료들이 함께 이 차를 다시 만들었습니다. 이듬해 여름 이 차는 Goodwood Festival of Speed에 나갔고, 플라자의 친구 외르크 바이딩거(Jörg Weidinger)가 몰아 언덕을 종합 3위 기록으로 올랐습니다. 20년 된 투어링카 실루엣이 처음부터 레이스용으로 만든 최신 머신들을 이긴 겁니다.
심장은 Judd KV675 V8
이 차의 심장은 Judd KV675. 르망 스포츠 프로토타입 엔진으로 더 잘 알려진 존 저드(John Judd)의 엔진 회사가 만든 3.4리터 V8입니다. 가볍고 작고 고회전을 위해 만들어진 엔진이라, 헤어핀을 튀어 나가야 하는 짧은 휠베이스 차에 잘 맞습니다. 배기음은 귀로 듣는다기보다 가슴으로 느끼는 쪽에 가깝습니다. 보디에 붙은 KW, Vossner, Kathan, Judd 데칼은 이 차를 계속 살아 있게 하는 사람들의 이야기를 보여 줍니다.
디테일: 오버펜더, BBS 휠, 스완넥 윙
가까이서 보면 엔지니어링이 곳곳에 드러납니다. 앞 펜더는 Avon 타이어를 끼운 BBS 레이싱 휠 위로 엄청나게 부풀어 있습니다. 길고 평평한 디퓨저가 리어 범퍼 아래로 빠져나오고, 스완넥 리어 윙은 거의 지붕 높이까지 솟아 있어요. 차 전체가 노면에서 겨우 몇 밀리미터 떠 있습니다. 도어를 따라 쓰인 "Arrivederci" 글씨는 이 차에게 추월당하는 모든 차에게 딱 어울리는 작별 인사입니다.
E36 M3가 여기까지 갈 수 있다
E36 M3는 보통 다가가기 쉬운 90년대 고성능 쿠페로 기억됩니다. 이 차는 규정이 열려 있을 때 이 플랫폼이 어디까지 갈 수 있는지, 그리고 세상을 떠난 드라이버의 유산을 계속 달리게 하려고 한 커뮤니티가 얼마나 많은 걸 할 수 있는지 보여 줍니다. 유럽 자동차 행사에서 패독 저 끝에서 날카로운 V8 소리가 들리면 따라가 보세요. 저희는 ULTRACE 2025에서 만났습니다.
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