Von allen Autos bei ULTRACE 2025 in Wrocław war das hier das, zu dem wir immer wieder zurückgelaufen sind. Der BMW E36 M3 mit Judd-Motor sieht aus wie ein M3, der ein paar Jahre zu oft im Fitnessstudio war. Unter der blau-weißen Karosserie steckt aber ein V8 von Judd, ein Rennmotor aus der Welt der Sportprototypen, der weit über jede Drehzahlgrenze hinausschreit, die BMW je einem M3 verordnet hat.
Das Auto und der Mann dahinter
Dieser E36 gehört zu einer der großen Geschichten des europäischen Bergrennsports. Der deutsche Fahrer Georg Plasa setzte ihn den größten Teil seiner Karriere ein und machte ihn zu einer der bekanntesten Maschinen der europäischen Bergrennen. Später wechselte Plasa auf ein neueres Auto auf Basis des BMW 1er. Nach seinem Tod kaufte Klaus Wohlfarth, Gründer des Fahrwerksherstellers KW automotive, den M3 von der Familie Plasa.
Im Herbst 2017 bauten KW-Mitarbeiter, Plasas Freunde und seine früheren Teamkollegen ihn gemeinsam neu auf. Im Sommer darauf ging es zum Goodwood Festival of Speed, wo Plasas Freund Jörg Weidinger ihn mit der drittschnellsten Gesamtzeit den Hügel hinauffuhr. Eine 20 Jahre alte Tourenwagen-Form schlug moderne Rennmaschinen, die genau dafür gebaut waren.
Der Judd-V8
Das Herz des Autos ist ein Judd KV675, ein 3,4-Liter-V8 aus der Motorenschmiede von John Judd, die man eher von Sportprototypen in Le Mans kennt. Er ist leicht, kompakt und für hohe Drehzahlen gebaut, passt also zu einem Auto mit kurzem Radstand, das aus Haarnadelkurven herausschießen muss. Man hört ihn weniger, als dass man ihn im Brustkorb spürt. Die Aufkleber von KW, Vossner, Kathan und Judd auf der Karosserie erzählen von den Leuten, die ihn am Leben halten.
Die Details: Felgen, Flügel, Diffusor
Wer genauer hinsieht, entdeckt die Ingenieursarbeit überall. Die vorderen Radläufe sind massiv ausgestellt, darunter BBS-Rennfelgen mit Avon-Reifen. Ein langer, flacher Diffusor tritt unter der hinteren Stoßstange aus, und der Heckflügel mit Schwanenhals-Halterung ragt fast so hoch wie das Dach. Das ganze Auto liegt nur Millimeter über dem Asphalt. Tiefergelegt im wörtlichsten Sinne. Der Schriftzug „Arrivederci“ an den Türen ist ein passender Abschiedsgruß an alle, die er überholt.
Warum er wichtig ist
Den E36 M3 hat man meist als zugängliches Performance-Coupé der Neunziger in Erinnerung. Dieses Auto zeigt, wie weit die Plattform gehen kann, wenn das Reglement offen ist, und wie viel eine Gemeinschaft tun kann, um das Vermächtnis eines verstorbenen Fahrers am Laufen zu halten. Wer auf einer europäischen Show am anderen Ende des Fahrerlagers einen hochdrehenden V8 hört: hinterher. Wir haben ihn bei ULTRACE 2025 gesehen.
Fotos: One Breath Pictures
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