Quem já subiu a Falperra ou a Penha num fim de semana de rampa sabe o que é ouvir um motor de competição a gritar encosta acima. Pois de todos os carros do ULTRACE 2025, em Wrocław, este BMW E36 M3 Judd V8 foi aquele a que voltámos vezes sem conta. Parece um E36 M3 que passou uns anos no ginásio. Mas debaixo da carroçaria azul e branca está um V8 Judd, um motor de competição vindo do mundo dos protótipos, que grita muito para lá de qualquer limitador que a BMW alguma vez pôs num M3.
Georg Plasa e o E36 M3 das rampas europeias
Este E36 faz parte de uma das grandes histórias das rampas europeias. O piloto alemão Georg Plasa correu com ele durante a maior parte da carreira e transformou-o numa das máquinas mais reconhecíveis do campeonato europeu de montanha. Mais tarde, Plasa passou para um carro mais recente, baseado no BMW Série 1. Depois da sua morte, Klaus Wohlfarth, fundador da KW automotive, fabricante de suspensões, comprou o M3 à família Plasa.
No outono de 2017, pessoal da KW, amigos de Plasa e antigos colegas de equipa reconstruíram-no juntos. No verão seguinte foi ao Goodwood Festival of Speed, onde o amigo de Plasa, Jörg Weidinger, o levou colina acima até ao terceiro tempo mais rápido da geral. Uma silhueta de turismo com 20 anos bateu máquinas modernas feitas de propósito.
O motor Judd KV675
O coração do carro é um Judd KV675, um V8 de 3,4 litros da empresa de motores de John Judd, mais conhecida por equipar protótipos em Le Mans. É leve, compacto e feito para subir de rotação, por isso assenta bem num carro de distância entre eixos curta que tem de disparar à saída dos ganchos. Mais do que o ouvir, sente-se no peito. Os autocolantes KW, Vossner, Kathan e Judd na carroçaria contam a história de quem o mantém vivo.
Os pormenores: jantes BBS, asa e difusor
Olhando com atenção, a engenharia está em todo o lado. As cavas dianteiras estão brutalmente alargadas por cima das jantes de competição BBS com pneus Avon. Um difusor longo e plano sai por baixo do para-choques traseiro, e a asa traseira com suportes em pescoço de cisne fica quase à altura do tejadilho. O carro todo anda a poucos milímetros do asfalto. A inscrição "Arrivederci" ao longo das portas é uma despedida à medida para quem fica para trás.
Porque é que este M3 conta
O E36 M3 costuma ser lembrado como um coupé desportivo dos anos 90 acessível. Este carro mostra até onde a plataforma pode ir quando o regulamento é aberto, e quanto uma comunidade consegue fazer para manter vivo o legado de um piloto que já partiu. Se estiveres num salão europeu e ouvires um V8 agudo do outro lado do paddock, vai atrás do som. Nós vimo-lo no ULTRACE 2025.
Fotos: One Breath Pictures
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