सोचिए ज़रा, आप टैक्सी में बैठें और ड्राइवर सीधा चलने से मना कर दे। कनाडा के क्यूबेक में ऐसी ही एक BMW M5 ड्रिफ़्ट टैक्सी है: E60 जनरेशन, टैक्सी वाला पीला रंग, छत पर टैक्सी लाइट और बोनट के नीचे V10। उसी सीज़न मॉन्ट्रियल की एक कार मीट में हमें इसका ठीक उलटा मिला: एक सफ़ेद Lexus IS300, फ़ैक्ट्री बैज, एक ही एग्ज़ॉस्ट पाइप, और मालिक का दावा कि यह 1,000 hp से ज़्यादा बनाती है। एक चिल्लाती है, एक फुसफुसाती है। मॉन्ट्रियल का कार सीन, दो कारों में।
iCar, Mirabel: BMW M5 E60 टैक्सी जो तिरछी ही चलती है
लुक: टैक्सी वाला पीला रंग और चेकर्ड स्ट्राइप, दरवाज़ों पर DRIFT TOUR, बोनट पर काली स्ट्राइप, सफ़ेद मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील्स, बम्पर पर स्पॉन्सर स्टिकर और छत पर टैक्सी लाइट। रंग Drift Tours के हैं, जिन्हें हमने अपनी पोस्ट में टैग किया था। ड्रिफ़्ट टैक्सी का काम है किसी को पैसेंजर सीट पर बिठाकर तिरछी ड्राइव का असली मज़ा दिखाना, और इसके लिए जगह है iCar का चौड़ा कंक्रीट पैड। iCar मॉन्ट्रियल के उत्तर में Mirabel में एक मोटरस्पोर्ट कॉम्प्लेक्स है।
S85 V10 इंजन: E60 M5 क्यों ख़ास है
2005 से 2010 तक बनी E60 M5, BMW की अब तक की सबसे पागल सेडान है। इसका S85 इंजन 5.0-लीटर V10 है, 507 PS, और रेडलाइन 8,000 rpm से ऊपर: एक पाँच सीटर एग्ज़ीक्यूटिव सेडान में Formula 1 वाले आइडिया। हमने क्लिप पर #s85 टैग लगाया था और जो देखा उसमें कुछ भी इसके ख़िलाफ़ नहीं है, लेकिन बोनट हमने नहीं खोला। इसलिए इंजन को कार की शोहरत समझिए, हमारी जाँच नहीं।
30 सेकंड का धुआँ, सेकंड-दर-सेकंड
रील 30 सेकंड की है और दिन के एक से ज़्यादा पलों को जोड़कर बनी है: बीच में आसमान बादलों से साफ़ नीला हो जाता है। पहले पाँच सेकंड टैक्सी दूर वाली लाल-सफ़ेद बैरियर के साथ आती है, पहले से तिरछी। छठे सेकंड में हमारे सामने से साइड से गुज़रती है, पिछले टायरों से धुआँ निकलता हुआ। सातवें से उन्नीसवें सेकंड तक पैड के दूर वाले छोर पर एक लंबा घेरा, एक काले टावर और गुलाबी स्पॉन्सर बैनरों के पास से। 22वें सेकंड में फ़ुल लॉक पर सीधे कैमरे की तरफ़ मुँह, और 24वें सेकंड से डोनट, जब तक धुआँ पूरी कार को निगल न ले।
हमारी पोस्ट में इसे "डबल V10" ड्रिफ़्ट टैक्सी कहा गया था। इस क्लिप में स्क्रीन पर एक समय में एक ही पीली M5 दिखती है, इसलिए दो हम नहीं दिखा सकते। पूरी क्लिप अभी आनी है। पैसेंजर राइड ड्रिफ़्टिंग समझने का सबसे अच्छा तरीक़ा है: Ebisu में एक JZX110 Mark II Grande यही काम कर रही थी, हमारी D1 Grand Prix स्टोरी में। और उत्तरी अमेरिका का टॉप-लेवल ड्रिफ़्ट देखना हो तो Formula DRIFT Stafford 2026।
Epicure Classics की संडे मीट: Lexus IS300 स्लीपर
रविवार की सुबह, Epicure Classics की कार मीट। हमारी क्लिप 14 सेकंड की है, कैमरा कार के ठीक पीछे स्थिर; हिलती है तो बस आवाज़। डिक्की पर Lexus लिखा है और IS 300 बैज, गोल अंदरूनी टेल लाइट्स फ़ैक्ट्री वाली, पिछले शीशे के ऊपर Fireball स्टिकर और क्यूबेक की नंबर प्लेट के चारों ओर BBS फ़्रेम। बम्पर के दाईं तरफ़ नीचे से बस एक टेलपाइप झाँकती है। आसपास मीट चल रही है: बाईं ओर एक लाल कार, दाईं ओर बोनट खोले एक सिल्वर सेडान, बाड़ के पास हुडी पहने लोग और पीछे पेट्रोल पंप की छत। चाय-पकौड़े की कमी के अलावा बिल्कुल अपनी वाली कार मीट।
उस आइडल को हमने कैप्शन में "choppy" कहा था, यानी झटकेदार। आवाज़ तेज़ कीजिए, ख़ुद समझ जाएँगे।
जानकारी के लिए: IS300 में 2JZ पहले से क्यों है
उत्तरी अमेरिका वाली IS300, जो 2001 से 2005 तक XE10 चेसिस पर बनी, फ़ैक्ट्री से 2JZ-GE के साथ आती थी: 3.0-लीटर स्ट्रेट-सिक्स, नैचुरली एस्पिरेटेड, यानी A80 Toyota Supra के ट्विन-टर्बो 2JZ-GTE का भाई। वही परिवार, वही मशहूर मज़बूत लोहे का ब्लॉक, रियर-व्हील ड्राइव। इसीलिए उत्तरी अमेरिका की हर ट्यूनर मीट में "2JZ" और "IS300" एक ही वाक्य में आते हैं।
इसके अंदर अब कौन सा टर्बो है, कौन सा हेड, हमें नहीं पता और हम अंदाज़ा नहीं लगाएँगे। मालिक इसे "मेंटल बिल्ड" कहते हैं और 1,000 hp से ज़्यादा का दावा करते हैं। हमने इसे डाइनो पर नहीं चढ़ाया, तो यह आँकड़ा उनका है, हमारा नहीं। 2JZ को कोई सच में गंभीरता से बनाए तो क्या होता है, यह देखिए 900 PS वाली कार्बन AutoBahn Soarer में।
आख़िरी बात: क्यूबेक को एक्सट्रीम पसंद है
मॉन्ट्रियल के कार-प्रेमी सिर्फ़ ग्रां प्री पर ही नहीं निकलते, हालाँकि वह वीकेंड अलग ही चीज़ है: 2026 के F1 वीकेंड की कारें। बाक़ी हफ़्तों में रविवार सुबह पार्किंग वाली मीट्स, और शहर के ठीक उत्तर में Mirabel में ड्रिफ़्ट पैड। दोनों कारें एक ही सबक़ देती हैं: पार्किंग की सबसे दिलचस्प कार या तो वह होती है जो सबसे नॉर्मल दिखे, या वह जो टैक्सी जैसी रंगी हो।
वीडियो: One Breath Pictures.
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