有些車是拿來開的，有些車是拿來活下來的。這次的 GT7 紐柏林挑戰，從第二種開始：一台將近一千匹馬力的 Group C Nissan，對準紐柏林，車子和護欄之間，只隔著一支 PlayStation 2 手把。
計畫其實很單純。先跑幾場離線賽找回手感，再用兩台性格完全不同的車認真衝紀錄圈：1992 年的 Calsonic Impul Nissan R92CP，以及 Gran Turismo 原創的 F1500T-A，一台向 80 年代中期渦輪 F1 致敬的虛構賽車。
R92CP：火力全開的 Group C
先更正一件我在影片裡當場講錯的事：我一開始叫它 R91。它其實是 R92CP，塗著 Calsonic Impul 的塗裝，那是我在那個年代最愛的車隊。
螢幕上的數字會讓你坐直身子。駕駛座後方一顆 3.5 升雙渦輪 V8，大約 987 匹馬力，車重大約 900 公斤。幾乎是一公斤扛一匹馬力，而且它的聲音也是史上最好聽的 Group C 賽車之一。如果你沒聽過它全增壓的聲浪，光是為了聲音，這支影片就值得看。
這個引擎家族很有來頭。Nissan 的 3.5 升雙渦輪 V8，背後是 Le Mans 史上最有名的排位圈：Mark Blundell 在 1990 年駕駛 R92CP 的前輩 R90CK 拿下的桿位。當時洩壓閥卡死在關閉位置，增壓值遠遠超過工程師的設定，Blundell 還是硬衝那一圈，手上大約有 1,100 匹馬力。他以 3:27.020 拿下桿位，領先第二名六秒。在遊戲裡用全增壓開這台車，你才開始理解那需要多大的膽量。
增壓，用公斤算
小小坦白一下：我習慣用公斤來想增壓，而不是 psi。這是歐洲人的習慣，我大概改不掉了。一公斤大約等於一 bar，刻度也很好讀：一、二、三、四，有時候五。
想知道 80 年代有多瘋狂？BMW 那顆 1.5 升四缸渦輪 F1 引擎，據說在排位設定下大約有 1,400 匹馬力，增壓大約五點五 bar。一顆四缸。到現在聽起來還像編的。
和傳奇同場較勁
第一場快速賽是暖身，看得出來。一開始只調了一點點增壓，R92CP 從第 11 名起跑、也以第 11 名完賽，不過全場最快單圈是它跑的。
第二場才好玩：滾動起跑，從第 20 名出發跑三圈，對手是只有在遊戲裡才湊得齊的陣容。Toyota GR010 Hybrid、Porsche 962、Mazda 787B，還有搭載 V12 的 Jaguar XJR-9。一下子從第 20 名衝到第 12 名，接著是一路往前的長期抗戰。
GR010 對我有特別的意義。去年富士賽車週末前後，我在東京市中心親眼看到一台。即使只是像素，在紐柏林再看到它，還是讓我笑了出來。
紐柏林本身什麼錯都不原諒。路很窄，幾乎全程都是護欄，彎道一個接一個。它有名不只因為長，危險是因為一旦失誤，空間實在太少。
順便聊聊蒙特婁
又窄、又滿是護欄的賽道，總讓我想到 Circuit Gilles Villeneuve。它跟摩納哥一樣，是一年只在一個賽事週末活過來的城市賽道。身為住在蒙特婁的人，我覺得這很浪費：這麼好的賽道，應該更常拿來比賽才對。至少我是這麼想的。
F1500T-A：一台從來不存在的 80 年代 F1
接著是重頭戲。F1500T-A 是 Gran Turismo 自己的作品，目的是重現 80 年代中期 F1 的外型和手感。遊戲標示它的數據是 1.5 升渦輪 V6，在 11,000 rpm 輸出 986 匹馬力，車重 540 公斤。
在賽道上，它給我的感覺很像 Honda：高轉速、大馬力、扭力不多。這個直覺其實有道理，Honda 在那個年代的 F1 引擎，也是 1.5 升渦輪 V6。
拍影片之前，我開這台車的最佳單圈是 5:19，用的是全新軟胎、在前三圈跑出來的。這次我刻意提高難度：十圈、開啟輪胎磨耗和油耗，天氣每隔幾圈就變一次，從厚厚的雲層變成悶熱的大太陽，再變回來。
結果很亂。開頭幾圈為了找回節奏打轉了四次，接著中段穩下來，一度拉開第二名兩秒半，結果又一次打轉，讓 Red Bull 們追了回來。Red Bull X2019 原來非常快，尤其在直線上，而且它們一口氣跑了九圈沒進站。
我進站換胎、補了一部分油，希望車子輕一點會有幫助，出站時排第四。Red Bull 們最後一圈才進站，讓我領先了幾分鐘，直到其中一台換上新胎回來，超我就像我停在路邊一樣。全場最快單圈是一台 Red Bull 的 5:29.4，比我的最佳圈快大約半秒。最後拿下第二名。
「我好想在現實中看到一台車用 320 km/h 全油門穿過這一段所有彎道。但對我來說，那好像童話。」
手把的問題
我老實說明這個不利條件。整場都是用 PlayStation 2 DualShock 手把完成的。這代表沒有真正的循跡煞車、沒有方向盤傳來的路感，也沒有這些車需要的細膩控制。這裡的每一個單圈時間，都要加上這個星號。
完整的模擬器設備正在路上。在那之前，下一步很簡單：下一場給 F1500T-A 多一點後下壓力，然後再挑戰一次 5:19。
R92CP 在真實世界的故事，跟 Nissan 那些公路傳奇屬於同一個年代。如果這支影片讓你掉進 Nissan 的坑，可以從東京街頭的 Nissan Skyline 開始，或是依品牌瀏覽我們報導過的所有車款。
完整的挑戰就在上面的影片裡：兩台車、所有的打轉，還有 Group C 的原聲帶。記得把音量開大。
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