Bạn nghĩ một chiếc GR86 độ HKS nghe sẽ thế nào? Câu trả lời đến trước cả hình ảnh: tiếng gầm kim loại, khô và gắt của khối máy boxer bốn xi-lanh dội vào tường pit, chẳng dính dáng gì tới tiếng ù êm của xe đi phố. Rồi chiếc xe time attack lăn qua máy quay trong bộ áo đen, tím và xanh ngọc, cánh gió cổ thiên nga dựng cao hơn cả nóc. Chúng tôi đang đứng ở pit lane của Tsukuba Circuit, đường đua 2 km ở Ibaraki mà giới độ xe Nhật dùng làm thước đo suốt mấy chục năm nay.
GT86 hay GR86? Có gì đặc biệt ở đuôi xe
Phải thú thật: chú thích Instagram của chúng tôi gọi nó là GT86, và một bản nháp cũ của bài này còn biến nó thành HKS TRB-03, chiếc GT86 time attack nổi tiếng. Nhìn kỹ thì không phải. Cụm đèn hậu mảnh với đầu trong cụp xuống, nắp cốp ngắn và hình dáng mũi xe thuộc về thế hệ thứ hai, Toyota GR86 (mã khung ZN8, bán từ 2021), chứ không phải GT86 đời 2012-2021 (ZN6). TRB-03 cũng mang một bộ thân rất khác, cực đoan hơn nhiều. Vậy đây là một chiếc GR86 khoác áo HKS, với chữ HKS cỡ lớn chạy dọc cửa.
Clip 30 giây ở pit lane có gì?
Clip mở ra từ phía sau khung cổng Course 2000. Chiếc GR86 chạy về phía chúng tôi trên pit lane, lách qua chiếc xe xanh ngọc mà chúng tôi đang đứng cạnh, rồi len sát tường pit, gần đến mức đọc được miếng dán lốp Yokohama trên cản sau. Trên cản có dán mũi tên chỉ móc kéo, ống xả thoát ra dưới bộ khuếch tán và cánh gió ngồi trên chân đế cổ thiên nga cao. Sau đó máy quay xoay theo nó xuống làn và ra đường đua.
Phần còn lại của clip là chính pit lane, vốn đã là một buổi triển lãm xe. Ở giây 0:15, một chiếc Porsche 911 đua màu trắng, đèn pha ánh xanh và cánh gió sau cỡ lớn, đứng chờ đèn, cạnh đó là một chiếc GR Supra (A90) đen. Xa hơn, các đội mặc áo khoác đồng phục vây quanh một chiếc xe đỏ có nắp capo khoét gió, và một chiếc xe time attack màu vàng được đẩy ra khỏi khoang, bên dưới băng rôn Bridgestone, Yokohama và khán đài kín người.
Thông số và thời gian vòng: HKS đã làm gì với GR86?
HKS là hãng độ xe Nhật đứng sau các bộ turbo và hệ thống pô trên một nửa số xe trong pit lane đó, và Tsukuba là phòng thí nghiệm của họ. Từ cuối năm 2021, HKS chạy chương trình time attack "HKS Racing Performer GR86" tại đây cùng tay đua Nobuteru Taniguchi, một chiếc xe mà HKS gọi là băng thử di động cho đồ chơi xe họ bán ra.
Những con số mới là câu chuyện chính:
- Những lượt chạy đầu tiên, máy 2.4 lít vẫn hút khí tự nhiên: 1:02,805.
- Lần thử thứ ba, tháng 2/2022, gắn turbo bolt-on GTIII-RS: xuống dưới một phút, 59,585.
- Lần thử thứ năm: HKS công bố khoảng 450 hp và 57,102.
- Tháng 3/2024: 55,978.
- Đến năm 2026, xe có bộ kit máy HKS Step 2 dung tích 2.5 lít và turbo GT4955 lớn hơn, công suất được nêu là 600 đến 650 PS khi chạy nhiên liệu sinh học; tạp chí Nhật Response đưa tin xe chạy 54,7 vào tháng 1/2026.
Chỉ với 30 giây video, chúng tôi không thể biết chiếc xe mình quay là xe thử nghiệm của chính HKS hay xe khách hàng do HKS chế tạo, nên sẽ không khẳng định bên nào. Điều chắc chắn: bộ áo, cánh gió và tiếng máy khớp với một chiếc xe sinh ra cho đúng công việc này.
Nguồn: HKS: GR86 Tsukuba time attack và Response (tiếng Nhật).
Đánh giá của TunexTV
GR86 là một trong những chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau rẻ nhất còn mua mới được, vậy mà HKS đã chứng minh nó có thể chạy một vòng Tsukuba nhanh hơn phần lớn siêu xe. Muốn xem thêm một "vũ khí" Tsukuba, hãy đọc về Toyota Soarer thân carbon của AutoBahn, còn GR86 phiên bản drift thì có trong bài D1GP Ebisu.
Video: One Breath Pictures.
Bình luận