Acht Sekunden. So viel hat HKS seinem GR86 in Tsukuba abgenommen, von 1:02,805 mit Saugmotor bis 54,7 mit Turbo. Einen HKS GR86 für genau diese Zeitenjagd haben wir in der Boxengasse erwischt, und man hört ihn, bevor man ihn sieht: ein hartes, metallisches Boxerbellen, das von der Boxenmauer zurückprallt. Dann rollt er vorbei, schwarz, lila und türkis, mit einem Schwanenhals-Flügel, der höher steht als das Dach.
Die Rundenzeiten: von 1:02,805 auf 54,7
Tsukuba Circuit in der Präfektur Ibaraki ist rund 2 km lang und seit Jahrzehnten der Maßstab, an dem sich japanische Tuner messen lassen. Was die Nordschleife für Entwicklungsabteilungen hierzulande ist, ist dieser kurze Kurs für die Tuning-Branche in Japan. HKS, die Firma hinter den Turbokits und Auspuffanlagen an der Hälfte der Autos in dieser Boxengasse, nutzt ihn als Labor. Seit Ende 2021 läuft dort das Time-Attack-Programm „HKS Racing Performer GR86“ mit Fahrer Nobuteru Taniguchi, ein Auto, das HKS selbst einen fahrenden Prüfstand für Teile aus dem eigenen Katalog nennt.
Die Zahlen erzählen die Geschichte:
| Stand | Technik | Rundenzeit Tsukuba |
|---|---|---|
| Erste Läufe | 2,4-Liter-Saugmotor | 1:02,805 |
| Dritter Versuch, Februar 2022 | GTIII-RS-Bolt-on-Turbo | 59,585 |
| Fünfter Versuch | rund 450 hp laut HKS | 57,102 |
| März 2024 | 55,978 | |
| Januar 2026 (laut Response) | 2,5-Liter-Kit HKS Step 2, Turbo GT4955, 600 bis 650 PS mit Biokraftstoff | 54,7 |
Der Turbo kam also beim dritten Anlauf und drückte das Auto erstmals unter die Minute. Bis 2026 wuchs der Motor über das Step-2-Kit von HKS auf 2,5 Liter, dazu der größere GT4955-Lader, und das japanische Magazin Response meldete im Januar 2026 eine 54,7. Für einen der günstigsten neuen Hecktriebler auf dem Markt ist das eine Zeit, von der viele Supersportwagen in Tsukuba nur träumen.
Quellen: HKS: GR86 Tsukuba Time Attack und Response (Japanisch).
GT86 oder GR86? Das Video sagt GR86
In unserer Instagram-Beschreibung stand GT86, und ein älterer Entwurf dieser Geschichte machte daraus sogar den HKS TRB-03, das berühmte GT86-Zeitenjagdauto. Wer genauer hinschaut, sieht etwas anderes. Die schmalen Rückleuchten mit den nach unten gezogenen inneren Enden, der kurze Kofferraumdeckel und die Form der Front gehören zur zweiten Generation, dem Toyota GR86 (Chassis ZN8, seit 2021 im Handel), nicht zum GT86 (ZN6) von 2012 bis 2021. Der TRB-03 trug außerdem eine ganz andere, viel extremere Karosserie. Hier steht also ein GR86 im HKS-Look, mit großem HKS-Schriftzug auf den Türen.
Was wir gefilmt haben
Der Clip beginnt hinter der Brücke von Course 2000. Der GR86 kommt uns in der Boxengasse entgegen, schwenkt an dem türkisfarbenen Auto vorbei, neben dem wir standen, und quetscht sich so nah an der Boxenmauer entlang, dass man den Yokohama-Reifenaufkleber auf der Heckschürze lesen kann. Auf dem Stoßfänger klebt ein Pfeil für den Abschlepphaken, der Auspuff kommt unter dem Diffusor heraus, und der Flügel steht auf hohen Schwanenhals-Stützen. Dann dreht die Kamera mit und folgt ihm die Gasse hinunter auf die Strecke.
Der Rest des Clips ist die Boxengasse selbst, und die ist eine Ausstellung für sich. Bei 0:15 wartet ein weißer Porsche 911 als Rennwagen mit blau leuchtenden Scheinwerfern und großem Heckflügel an der Ampel, daneben parkt ein schwarzer GR Supra (A90). Weiter hinten stehen Crews in Teamjacken um ein rotes Auto mit Lüftungsschlitzen in der Haube, und ein gelbes Time-Attack-Auto wird aus seiner Box geschoben, unter Bannern von Bridgestone und Yokohama und vor einer voll besetzten Tribüne.
Werksauto oder Kundenauto?
Aus 30 Sekunden Video können wir nicht ablesen, ob wir das Testauto von HKS selbst gefilmt haben oder ein von HKS aufgebautes Kundenauto, also behaupten wir weder das eine noch das andere. Sicher ist: Lackierung, Flügel und Sound passen zu einem Auto, das für genau diesen Job gebaut wurde. Mit Serienstand hat das jedenfalls nichts mehr zu tun, und bei uns wäre allein der Flügel ein abendfüllendes Gespräch mit dem TÜV.
Unterm Strich
Der GR86 ist einer der günstigsten Sportwagen mit Hinterradantrieb, die man neu kaufen kann, und HKS hat gezeigt, dass er Tsukuba schneller umrundet als die meisten Supersportwagen es je tun werden. Noch eine Waffe für Tsukuba: der Carbon-Toyota Soarer von AutoBahn. Und wer den GR86 lieber quer sieht, findet ihn in unserem Bericht vom D1GP Ebisu.
Video: One Breath Pictures.
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