Primeiro vem o ronco: um latido metálico e seco de motor boxer de quatro cilindros batendo no muro dos boxes, nada a ver com o ronquinho educado de um carro de rua. Depois ele passa pela câmera, preto, roxo e verde-água, com um aerofólio pescoço de cisne mais alto que o teto. É o GR86 time attack da HKS, e a gente estava no pit lane do Tsukuba Circuit, o traçado de 2 km em Ibaraki que os preparadores japoneses usam como régua há décadas.
GT86 ou GR86? As imagens dizem GR86
Vamos começar admitindo o erro. A nossa legenda no Instagram chamou o carro de GT86, e um rascunho antigo desta matéria transformou ele no HKS TRB-03, o famoso GT86 de time attack. Olhando com calma, não é nenhum dos dois. As lanternas finas, com a ponta interna virada pra baixo, a tampa do porta-malas curta e o desenho do bico são da segunda geração: o Toyota GR86 (chassi ZN8, à venda desde 2021), e não o GT86 de 2012 a 2021 (ZN6). O TRB-03, além disso, usava uma carroceria bem diferente e muito mais extrema. Então fica assim: é um GR86 com pintura HKS, com HKS escrito grandão nas portas.
O que a gente filmou nos boxes
O vídeo abre atrás do pórtico do Course 2000. O GR86 vem na nossa direção pelo pit lane, desvia do carro verde-água do lado do qual a gente estava e passa espremido pelo muro, perto o bastante pra ler o adesivo dos pneus Yokohama no para-choque traseiro. Tem uma seta indicando o gancho de reboque colada no para-choque, a saída de escape fica embaixo do difusor e o aerofólio vai montado em suportes pescoço de cisne bem altos. Aí a câmera gira e acompanha o carro descendo o pit lane até entrar na pista.
O resto do vídeo é o próprio pit lane, que já é um encontro por si só. Aos 0:15, um Porsche 911 de corrida branco, com faróis de luz azulada e um aerofólio enorme, espera no sinal, com uma GR Supra (A90) preta parada ao lado. Mais pra frente, equipes de jaqueta do time cercam um carro vermelho com capô ventilado, e um carro amarelo de time attack é empurrado pra fora do box, embaixo das faixas da Bridgestone e da Yokohama e de uma arquibancada lotada.
HKS e o GR86 em Tsukuba: ficha de tempos
A HKS é a preparadora japonesa por trás dos kits turbo e dos escapamentos de metade dos carros daquele pit lane, e usa Tsukuba como laboratório. Desde o fim de 2021, roda lá o programa de time attack "HKS Racing Performer GR86" com o piloto Nobuteru Taniguchi, um carro que a própria HKS chama de banco de provas rodante para as peças que vende.
Os números contam a história:
- Primeiras voltas, com o motor 2.4 ainda aspirado: 1min02s805.
- Terceira tentativa, em fevereiro de 2022, com o turbo bolt-on GTIII-RS: abaixo de um minuto, 59s585.
- Quinta tentativa: a HKS falava em cerca de 450 hp e 57s102.
- Março de 2024: 55s978.
- Em 2026, com o kit de motor HKS Step 2 de 2,5 litros e um turbo GT4955 maior, a HKS fala em 600 a 650 PS com biocombustível, e a revista japonesa Response noticiou 54s7 em janeiro de 2026.
Com 30 segundos de vídeo, a gente não tem como dizer se o carro filmado é o carro de testes da própria HKS ou um carro de cliente montado pela HKS, então não vamos afirmar nem uma coisa nem outra. O que dá pra dizer: pintura, aerofólio e ronco batem com um carro feito exatamente pra esse trabalho.
Fontes: HKS: GR86 Tsukuba time attack e Response (em japonês).
O que a gente leva disso
O GR86 é um dos esportivos de tração traseira mais baratos que dá pra comprar zero-quilômetro, e a HKS mostrou que ele pode virar Tsukuba mais rápido do que a maioria dos superesportivos jamais vai virar. Pra outra arma de Tsukuba, leia sobre o Toyota Soarer de carbono da AutoBahn, e pra ver o GR86 de lado, confira a nossa cobertura do D1GP Ebisu.
Vídeo: One Breath Pictures.
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