Сначала звук. Жёсткий металлический лай оппозитной четвёрки отскакивает от стены пит-лейна, и ничего общего с мягким урчанием дорожной машины в нём нет. Потом мимо камеры прокатывается HKS GR86 для тайм-аттака: чёрный, фиолетовый и бирюзовый, крыло на «лебединой шее» выше крыши. Мы стояли на пит-лейне Tsukuba Circuit, двухкилометровой трассы в префектуре Ибараки, по которой японские тюнеры уже несколько десятилетий меряют, кто чего стоит.
Сначала разберёмся: это GR86, а не GT86
Признаемся сразу: в нашем Instagram машина подписана как GT86, а ранний черновик этой статьи и вовсе превратил её в HKS TRB-03, знаменитую тайм-аттак GT86. Присмотритесь, и станет ясно, что это не так. Узкие задние фонари с опущенными внутренними концами, короткая крышка багажника, форма носа: это второе поколение, Toyota GR86 (кузов ZN8, продаётся с 2021 года), а не GT86 2012-2021 годов (ZN6). Да и кузов у TRB-03 был совсем другой, куда более экстремальный. Так что перед нами GR86 в ливрее HKS, с крупными буквами HKS во всю дверь. Ошибку признали, едем дальше.
Что попало в кадр
Ролик начинается за аркой Course 2000. GR86 идёт к нам по пит-лейну, огибает бирюзовую машину, рядом с которой мы стояли, и протискивается вдоль стены так близко, что на заднем бампере читается наклейка шин Yokohama. На бампере стрелка буксировочного крюка, выхлоп выходит под диффузором, крыло стоит на высоких стойках «лебединая шея». Камера разворачивается и провожает машину по пит-лейну на трассу.
Для своих: остальное время в кадре сам пит-лейн, и он тянет на отдельную выставку. На 0:15 у светофора ждёт белый гоночный Porsche 911 с голубой подсветкой фар и большим крылом, рядом припаркована чёрная GR Supra (A90). Дальше механики в командных куртках стоят вокруг красной машины с жабрами на капоте, а жёлтую тайм-аттак машину выкатывают из бокса. Над всем этим баннеры Bridgestone и Yokohama и полная трибуна людей.
Цукуба как лаборатория HKS
HKS это японская тюнинг-компания, чьи турбокиты и выхлопы стоят на половине машин этого пит-лейна, и Цукуба для неё лаборатория. С конца 2021 года здесь идёт программа тайм-аттака «HKS Racing Performer GR86» с пилотом Нобутэру Танигути. Сама HKS называет машину ходовым испытательным стендом для деталей, которые продаёт.
Вся история в цифрах:
- Первые заезды, 2,4-литровый мотор ещё атмосферный: 1:02.805.
- Третья попытка, февраль 2022 года, болт-он турбина GTIII-RS: впервые быстрее минуты, 59.585.
- Пятая попытка: по данным HKS около 450 hp и 57.102.
- Март 2024 года: 55.978.
- К 2026 году: 2,5-литровый мотор-кит HKS Step 2 и турбина побольше, GT4955, заявлено от 600 до 650 PS на биотопливе. Японский журнал Response в январе 2026 года сообщил о круге 54,7.
Восемь секунд с круга длиной в два километра, на машине, которая в салоне считается доступной. А у нас бы на этом месте сказали: «тапка в пол, и всё».
По 30 секундам видео мы не можем сказать, тестовая это машина самой HKS или клиентская, построенная HKS, поэтому не утверждаем ни того, ни другого. Сказать можно одно: ливрея, крыло и звук у неё ровно как у машины, построенной именно под эту работу.
Источники: HKS: тайм-аттак GR86 на Цукубе и Response (на японском).
Итог
GR86 одна из самых доступных новых заднеприводных спортивных машин, а HKS показала, что она может проходить Цукубу быстрее, чем большинство суперкаров когда-либо пройдут. Ещё одно оружие для Цукубы: карбоновая Toyota Soarer от AutoBahn. А GR86 в дрифтовом исполнении живёт в нашем репортаже с D1GP в Ebisu.
Видео: One Breath Pictures.
Комментарии