택시가 미끄러지면 보통은 사고입니다. 그런데 캐나다 퀘벡에는 미끄러지려고 존재하는 택시가 있습니다. 노랗게 칠한 BMW M5(E60) 드리프트 택시, 지붕엔 택시 등, 보닛 아래엔 V10. 같은 시즌, 몬트리올의 한 주차장 카밋에서는 정반대의 차를 만났습니다. 배기구 하나, 순정 엠블럼 그대로인 흰색 렉서스 IS300인데, 오너는 1,000마력이 넘는다고 합니다. 하나는 소리치고 하나는 속삭입니다. 몬트리올 카씬을 두 대로 요약하면 이렇습니다.
BMW M5 E60 드리프트 택시, 미라벨 iCar
택시 옐로에 체커 스트라이프, 도어엔 DRIFT TOUR, 보닛엔 검은 스트라이프, 흰색 멀티 스포크 휠, 범퍼엔 스폰서 스티커, 지붕엔 택시 등. 컬러는 저희가 게시물에 태그한 Drift Tours의 것입니다. 이런 택시의 일은 조수석에 사람을 태우고 옆으로 달리는 기분을 알려 주는 것이고, 그 무대가 몬트리올 북쪽 미라벨의 모터스포츠 단지 iCar의 넓은 콘크리트 패드입니다. 한국이었다면 지붕 택시 등부터 구조변경 얘기가 나왔겠죠.
S85 V10 제원: E60 M5가 특별한 이유
2005~2010년에 생산된 E60 M5는 BMW가 판 세단 중 가장 제정신이 아닌 차입니다. S85는 5.0리터 V10, 507PS, 레드라인은 8,000rpm 이상. F1의 발상을 5인승 비즈니스 세단에 넣은 엔진이죠. 영상에 #s85 태그를 달았고 본 것 중에 이를 반박하는 건 없지만, 보닛을 열지는 않았습니다. 엔진은 저희의 확인이 아니라 이 차의 명성으로 받아들여 주세요.
30초 영상, 초 단위로
릴은 30초이고, 그날의 여러 순간을 이어 붙였습니다. 중간에 하늘이 흐림에서 맑은 파랑으로 바뀌거든요. 처음 5초 동안 택시는 건너편 빨강·하양 가드레일을 따라 이미 옆으로 다가옵니다. 6초에 옆모습으로 저희 앞을 지나가며 뒷타이어에서 연기를 쏟아내고, 7~19초에는 검은 타워와 분홍 스폰서 배너 앞으로 패드 끝을 길게 호를 그리며 돕니다. 22초에 풀 카운터 상태로 카메라를 정면으로 보고, 24초부터는 도넛을 그리다 연기가 차 전체를 삼킵니다.
캡션에는 "더블 V10" 택시라고 썼지만, 이 영상에서 화면에 잡히는 노란 M5는 늘 한 대뿐이라 두 대를 보여 드릴 수는 없습니다. 풀 영상은 곧 공개합니다. 동승 체험은 드리프트를 이해하는 가장 좋은 방법입니다. 에비스에서는 JZX110 마크 II 그란데가 같은 일을 했죠: D1 그랑프리 기사. 북미 최상위 드리프트는 Formula DRIFT 스태퍼드 2026에서.
렉서스 IS300 2JZ 슬리퍼, Epicure Classics
일요일 아침 Epicure Classics 카밋. 영상은 14초, 차 바로 뒤에서 고정으로 찍었고 움직이는 건 배기음뿐입니다. 트렁크엔 Lexus 레터링과 IS 300 엠블럼, 둥근 안쪽 테일램프는 순정, 뒷유리 위쪽엔 Fireball 스티커, 퀘벡 번호판엔 BBS 번호판 프레임. 배기구는 범퍼 오른쪽 아래로 하나만 살짝 보입니다. 주변은 평범한 카밋 풍경입니다. 왼쪽엔 빨간 차, 오른쪽엔 보닛을 연 은색 세단, 펜스 옆엔 후드티 차림의 사람들, 뒤로는 주유소 캐노피.
캡션에서 저희는 그 공회전을 "choppy", 거칠다고 표현했습니다. 볼륨을 올리면 이유를 아실 겁니다.
왜 IS300에는 원래 2JZ가 들어 있나
2001~2005년에 생산된 북미형 IS300(XE10)은 공장에서부터 2JZ-GE를 얹었습니다. 3.0리터 직렬 6기통 자연흡기, A80 토요타 수프라의 트윈터보 2JZ-GTE와 같은 집안입니다. 튼튼하기로 유명한 주철 블록, 후륜구동. 그래서 북미 튜닝 카밋에선 "2JZ"와 "IS300"이 늘 한 문장에 나옵니다.
이 차 안에 지금 어떤 터빈, 어떤 헤드가 들어 있는지는 모르고, 추측도 하지 않겠습니다. 오너는 "미친 빌드"라 부르며 1,000마력 이상을 주장합니다. 저희가 다이노에 올려 본 건 아니니 그 숫자는 오너의 것입니다. 2JZ를 제대로 파면 어떻게 되는지는 900PS 카본 AutoBahn 소아러에서 확인하세요.
정리: 퀘벡은 극과 극
몬트리올 차쟁이들이 그랑프리 때만 나오는 건 아닙니다(물론 그 주말은 별개입니다: 2026 F1 주말의 차들). 평소엔 일요일 아침 주차장 카밋, 그리고 도시 바로 북쪽 미라벨의 드리프트 패드. 두 대가 주는 교훈은 같습니다. 주차장에서 가장 흥미로운 차는 가장 평범해 보이는 차이거나, 택시로 칠한 차입니다.
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