บอกเลยว่าคันที่น่ากลัวที่สุดในมีตติ้ง มักเป็นคันที่ดูเรียบร้อยที่สุด ที่มอนทรีออล แคนาดา เราเจอ Lexus IS300 2JZ สีขาว โลโก้โรงงานครบ ท่อออกเดี่ยว จอดเงียบ ๆ ในมีตติ้งเช้าวันอาทิตย์ แต่เจ้าของเคลมว่าแรงเกิน 1,000 hp ส่วนในซีซันเดียวกันที่ iCar ทางเหนือของเมือง เราถ่ายเวอร์ชันตรงข้ามสุดขั้วไว้ได้: BMW M5 ในชุดแท็กซี่สีเหลือง ป้ายไฟบนหลังคา หายเข้าไปในควันยางของตัวเอง คันหนึ่งกระซิบ อีกคันตะโกน นี่แหละวงการรถควิเบก
Sleeper ที่มีตติ้ง Epicure Classics
คลิปของเรายาวแค่ 14 วินาที กล้องตั้งนิ่งอยู่ท้ายรถตรง ๆ สิ่งเดียวที่ขยับคือเสียง ฝาท้ายมีตัวหนังสือ Lexus กับโลโก้ IS 300 ไฟท้ายวงกลมด้านในเป็นของเดิมจากโรงงาน ขอบบนกระจกหลังมีสติกเกอร์ Fireball ป้ายทะเบียนควิเบกใส่กรอบ BBS ปลายท่อโผล่ออกมาแค่ท่อเดียวใต้กันชนฝั่งขวา รอบ ๆ มีตติ้งก็ดำเนินไปตามปกติ: รถสีแดงทางซ้าย ซีดานสีเงินเปิดฝากระโปรงทางขวา กลุ่มคนใส่ฮู้ดยืนริมรั้ว และหลังคาปั๊มน้ำมันอยู่ด้านหลัง บรรยากาศไม่ต่างจากปั๊มริมทางบ้านเราตอนดึกเท่าไหร่
เสียงเดินเบานั้นเราเขียนในแคปชันว่า "choppy" คือสะดุด ๆ เร่งเสียงขึ้นแล้วจะเข้าใจทันที
สเปก: ทำไม IS300 มี 2JZ มาตั้งแต่โรงงาน
นี่คือเหตุผลที่ IS300 เป็นรถตั้งต้นสายแต่งยอดนิยม IS300 เวอร์ชันอเมริกาเหนือ ผลิตปี 2001 ถึง 2005 บนแชสซี XE10 ออกจากโรงงานพร้อมเครื่อง 2JZ-GE: หกสูบเรียง 3.0 ลิตร ไร้ระบบอัดอากาศ เป็นพี่น้องกับ 2JZ-GTE ทวินเทอร์โบใน Toyota Supra A80 ตระกูลเดียวกัน เสื้อสูบเหล็กหล่อที่ขึ้นชื่อเรื่องความทน ขับเคลื่อนล้อหลัง ไม่แปลกที่ทุกมีตติ้งสายจูนในอเมริกาเหนือ คำว่า "2JZ" กับ "IS300" จะมาคู่กันเสมอ
ข้างในคันนี้ตอนนี้ใช้เทอร์โบอะไร ฝาสูบแบบไหน เราไม่รู้และจะไม่เดา เจ้าของเรียกมันว่า "mental build" และเคลมว่าแรงเกิน 1,000 hp เราไม่ได้ขึ้นไดโน ตัวเลขนี้จึงเป็นของเขา ไม่ใช่ของเรา ถ้าอยากเห็นว่า 2JZ ทำอะไรได้บ้างเมื่อมีคนจัดเต็มจริง ๆ ไปดู Soarer คาร์บอน 900 PS ของ AutoBahn
แท็กซี่ดริฟท์ BMW M5 E60 ที่ iCar เมือง Mirabel
แท็กซี่ทั่วไปพยายามไม่ให้รถลื่น คันนี้เกิดมาเพื่อลื่นอย่างเดียว BMW M5 เจเนอเรชัน E60 สีเหลืองแท็กซี่ คาดแถบลายตารางหมากรุก ประตูเขียน DRIFT TOUR ฝากระโปรงคาดแถบดำ ล้อแม็กสีขาวแบบหลายก้าน สติกเกอร์สปอนเซอร์บนกันชน และป้ายไฟแท็กซี่บนหลังคา สีชุดนี้เป็นของ Drift Tours ที่เราแท็กไว้ในโพสต์ หน้าที่ของแท็กซี่ดริฟท์คือพาคนนั่งข้างคนขับไปสัมผัสการลากข้างของจริง และเวทีก็คือลานคอนกรีตกว้างของ iCar คอมเพล็กซ์มอเตอร์สปอร์ตในเมือง Mirabel ทางเหนือของมอนทรีออล ถ้าแท็กซี่แถวแยกอโศกวิ่งแบบนี้ รถคงติดหนักกว่าเดิมอีก
M5 E60 ผลิตปี 2005 ถึง 2010 คือซีดานที่บ้าที่สุดเท่าที่ BMW เคยขาย เครื่อง S85 เป็น V10 5.0 ลิตร 507 PS เรดไลน์เกิน 8,000 รอบ/นาที แนวคิดจาก Formula 1 ยัดลงในซีดานผู้บริหารห้าที่นั่ง เราแท็กคลิปว่า #s85 และไม่เห็นอะไรที่ขัดกับมัน แต่เราไม่ได้เปิดฝากระโปรงดู ดังนั้นเรื่องเครื่องขอให้ถือเป็นชื่อเสียงของรถ ไม่ใช่ผลการตรวจของเรา
คลิป 30 วินาที ไล่ทีละวินาที
รีลยาว 30 วินาที ตัดต่อจากหลายช่วงของวัน: กลางคลิปท้องฟ้าเปลี่ยนจากครึ้มเป็นฟ้าใส ห้าวินาทีแรกแท็กซี่วิ่งมาตามแบริเออร์แดงขาวฝั่งไกลในท่าลากข้างอยู่แล้ว วินาทีที่หกผ่านหน้าเราไปด้านข้าง ควันพุ่งจากยางหลัง วินาทีที่เจ็ดถึงสิบเก้าเป็นโค้งยาวที่ปลายลาน ผ่านหอคอยสีดำและแบนเนอร์สปอนเซอร์สีชมพู วินาทีที่ 22 หักพวงมาลัยสุดแล้วหันหน้าตรงเข้ากล้อง และตั้งแต่วินาทีที่ 24 ก็หมุนโดนัทจนควันกลืนทั้งคัน
ในแคปชันเราเรียกมันว่าแท็กซี่ดริฟท์ "double V10" แต่ในคลิปนี้มี M5 สีเหลืองอยู่ในจอทีละคันเท่านั้น เราจึงโชว์สองคันให้ดูไม่ได้ คลิปเต็มตามมาทีหลัง การนั่งข้างคนขับคือวิธีที่ดีที่สุดในการเข้าใจดริฟท์: ที่ Ebisu ก็มี Mark II Grande JZX110 ทำหน้าที่เดียวกันใน เรื่อง D1 Grand Prix ของเรา ส่วนดริฟท์ระดับท็อปในอเมริกาเหนือ ไปดู Formula DRIFT Stafford 2026
สรุป: ควิเบกชอบแบบสุดขั้ว
สายรถมอนทรีออลไม่ได้ออกมาแค่ช่วงกรังด์ปรีซ์ ถึงสุดสัปดาห์นั้นจะเป็นอีกระดับจริง ๆ: รถในสุดสัปดาห์ F1 ปี 2026 สุดสัปดาห์ปกติก็มีมีตติ้งลานจอดรถเช้าวันอาทิตย์ และลานดริฟท์ทางเหนือของเมืองที่ Mirabel ทั้งสองคันสอนเรื่องเดียวกัน: รถที่น่าสนใจที่สุดในลานจอด ถ้าไม่ใช่คันที่ดูธรรมดาที่สุด ก็คือคันที่ทาสีเป็นแท็กซี่
วิดีโอ: One Breath Pictures
ความคิดเห็น