Третий Soarer все помнят тихим и дорогим. Ну, почти все.
Для большинства Toyota Soarer этого поколения это спокойный роскошный гран-туризмо, японский близнец Lexus SC300. Машина, на которой солидно едут по трассе, а не режут апексы. А потом ты идёшь по паддоку японского тайм-аттака и натыкаешься вот на это: Soarer в голом сухом карбоне, антикрыло на высоченных стойках и диффузор, который не стыдно поставить на прототип. Самый злой Soarer в тайм-аттаке, и выглядит он так, будто сейчас встанет на старт класса GT500 в Super GT.
Кто его построил
За рулём Кунихико Бандо. Строит машину Racing Factory AutoBahn, проект там взяли в 2009 году. Кузовные панели сделаны из сухого карбона, запечённого в автоклаве, и делает их Sight Hound. Форма JZZ30 осталась родной, узнаётся с первого взгляда, а большая часть веса кузова просто ушла.
Это важная деталь. Обвес «под гонку» можно собрать из чего угодно, и колхоза такого мы все видели достаточно. Здесь же силуэт заводской, а материал гоночный. Издалека Soarer, вблизи совсем другая машина.
Мотор: 2JZ с головой от 1JZ
Для своих: блок 2JZ объёмом 3,0 литра, сверху головка блока от 1JZ. Внутри HKS и кованые поршни, турбина Garrett, на выходе больше 900 PS. Крутящий момент уходит через секвентальную коробку Albins.
Отдельно про цифры. В нашей подписи в Instagram стояло 1200 л. с.: именно так об этой машине сейчас говорят в паддоке. Но последняя опубликованная цифра, которую мы можем подтвердить источником, это 900+ PS. Её и держимся, а паддоковые разговоры оставим паддоку.
Вес и секундомер
По документам машина весит 1180 кг. То есть мощности у неё несравнимо больше, чем у любого дорожного Soarer, а массы намного меньше. Формула простая, как тапка в пол.
Теперь секундомер. В 2014 году лучший круг на Tsukuba был 56,7 секунды. К 2017-му личный рекорд дошёл до 54,470, а следующей целью назвали круг из 53 секунд. За каждой из этих секунд стоят годы доводки.
Источники: The Narita Dogfight, 2014 и The Narita Dogfight, 2017.
Почему это важно
Тайм-аттак это место, где японский тюнинг показывает свою инженерию без прикрас: есть круг, есть время, остальное разговоры. И такие проекты держат легенду 2JZ живой, даже когда вокруг всё больше новых платформ. Soarer, из всех возможных машин, в самой голове паддока тайм-аттака: вот ради таких сюрпризов мы и снимаем эту сцену.
Хочется ещё японского автоспорта? Загляните на наш репортаж о D1GP в Ebisu 2025. А если нравятся истории про моторы, которых больше ни у кого нет, почитайте про BMW E36 M3 с V8 Judd.
Фото: кадры из видео One Breath Pictures.
Комментарии