Обычно гиперкар видишь из-за ленточки. Иногда владелец открывает пассажирскую дверь.
Оливье Бенлулу (Olivier Benloulou) сделал именно это для нашей камеры, видео вышло в 2021 году. Весь заезд в ролике выше: как пристёгиваемся, карбоновый салон, стеклянная крыша, полная неба, и момент, когда просыпаются турбины.
Человек и машина
Оливье Бенлулу: предприниматель из Гатино, Квебек, основатель OB Prestige Auto, которую он открыл в 2012 году. Его Agera RS машина очень конкретная. Цвет Arctic White, детали из красного карбона на сплиттере, канардах, порогах, вентиляции арок, антикрыле и крыше. И на ней стоит опциональный мотор-пакет 1 Megawatt.
Когда её показали в 2018 году, писали, что это 23-я построенная Agera RS, 147-й Koenigsegg в целом и вторая Agera RS в Канаде.
Источники: The Supercar Blog и Exclusive Car Registry.
Agera RS в цифрах
Koenigsegg показал Agera RS на Женевском автосалоне 2015 года и построил 25 машин, все раскупили к началу 2016-го. Производство закончилось в апреле 2018 года.
Для своих: V8 объёмом 5,0 литра с двумя турбинами выдаёт 1160 л. с. на обычном заправочном бензине. Пакет 1 MW, позаимствованный у One:1, поднимает мощность примерно до 1360 л. с.
В ноябре 2017 года Agera RS, принадлежащая клиенту, под управлением Никласа Лильи (Niklas Lilja) на перекрытой дороге общего пользования в Неваде показала среднюю скорость 446,97 км/ч в двух заездах и прошла 0–400–0 км/ч за 33,29 секунды. Именно из-за таких рекордов о машине говорят до сих пор.
Источники: Motor Authority, GTspirit, The Drive и IOL.
С пассажирского места
Чего не расскажут цифры, так это насколько всё спокойно, пока вдруг не перестаёт быть спокойным. Салон тесный, весь в карбоне, через панель крыши льётся свет. На частичном газу Agera RS катится как дорогой гран-туризмо, вежливо и без суеты.
А потом правая нога идёт вниз, и горизонт просто прибывает быстрее, чем мозг успевает это осознать. Тапка в пол здесь означает совсем не то же самое, что в стоковом седане. Объяснения лучше всего видны по нашим лицам в видео.
Почему это важно
Гиперкары такой редкости обычно исчезают в коллекциях и стоят под чехлом. Владельцы, которые на них ездят и делятся пассажирским местом, сохраняют культуру честной. Машина, которая ездит, всегда интереснее машины, которая просто стоит.
Ещё канадской автокультуры в нашем репортаже об уикенде Формулы-1 в Монреале, а рекордные заезды совсем другого рода ищите в нашей сим-сессии на Nürburgring.
Видео: One Breath Pictures.
Комментарии