A maior parte dos hipercarros vê-se por trás de uma corda, como nos salões. De vez em quando, um dono abre antes a porta do passageiro. Foi exatamente isso que Olivier Benloulou fez para a nossa câmara (o vídeo saiu em 2021), e a volta inteira no Koenigsegg Agera RS está no vídeo acima: apertar os cintos, o habitáculo em carbono, o tejadilho de vidro cheio de céu e o momento em que os turbos acordam.
Olivier Benloulou e o seu Agera RS
Olivier Benloulou é um empresário de Gatineau, no Quebeque, e fundador da OB Prestige Auto, criada em 2012. O Agera RS dele é um carro muito específico: Branco Ártico com pormenores em carbono vermelho no splitter, nas aletas, nas embaladeiras, nas saídas de ar dos guarda-lamas, na asa traseira e no tejadilho, e leva o pacote de motor opcional de 1 Megawatt. Quando foi mostrado, em 2018, foi apresentado como o 23.º Agera RS fabricado, o 147.º Koenigsegg no total e o segundo Agera RS no Canadá.
Fontes: The Supercar Blog e Exclusive Car Registry.
Ficha técnica e recordes do Agera RS
A Koenigsegg revelou o Agera RS no Salão de Genebra de 2015 e fez 25 unidades, todas vendidas no início de 2016. A produção terminou em abril de 2018. A potência vem de um V8 biturbo de 5,0 litros com 1160 cv a gasolina normal de bomba; o pacote de 1 MW, herdado do One:1, leva-o para perto dos 1360 cv.
Em novembro de 2017, um Agera RS de um cliente, conduzido por Niklas Lilja numa estrada pública fechada no Nevada, fez uma média de 446,97 km/h em duas passagens e cumpriu o 0-400-0 km/h em 33,29 segundos. Recordes como estes explicam porque é que ainda se fala tanto deste carro.
Fontes: Motor Authority, GTspirit, The Drive e IOL.
Visto do lugar do pendura
O que os números não dizem é a calma que há em tudo isto, até ao momento em que deixa de haver. O habitáculo é apertado, todo envolto em carbono, com o painel do tejadilho a deixar entrar a luz. Com pouco acelerador, o Agera RS rola como um GT caro qualquer. Depois o pé direito vai a fundo e o horizonte simplesmente chega mais depressa do que o cérebro espera. As nossas caras explicam o resto no vídeo.
Porque é que conta
Hipercarros tão raros costumam desaparecer em coleções. Donos que os conduzem, e que partilham o lugar do pendura, mantêm a cultura honesta. Para mais cultura automóvel canadiana, vê o nosso fim de semana da F1 em Montreal e, para recordes de outro tipo, a nossa sessão de simulador no Nürburgring.
Vídeo: One Breath Pictures.
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