Quem já esteve num troço do Rali de Portugal quando passa um carro a fundo acha que sabe o que é barulho. Nós também achávamos. O homem ao lado do motor tinha as duas mãos coladas às orelhas e ar de quem já fez aquilo muitas vezes, e é assim que começa o nosso vídeo de drag racing Pro Mod no TMP Cayuga: uma tomada de ar de compressor do tamanho de uma mala de viagem, espetada no capô de um Camaro preto e vermelho, ao ralenti na zona de espera, enquanto o chão zumbe debaixo dos pés. Nunca tínhamos visto um destes ao vivo. Já não somos as mesmas pessoas.
Pro Mod: o que é, afinal
Pro Mod (abreviatura de Pro Modified) é a classe "door-slammer" mais selvagem das corridas de aceleração. Os carros parecem carros de estrada, com portas que abrem a sério e carroçarias com a forma de um Camaro, de um Mustang ou de um Corvette, mas por baixo são chassis tubulares feitos de propósito, com carroçarias em carbono. Os motores são enormes e alimentados por compressor, turbo ou óxido nitroso, conforme o regulamento. Em configuração NHRA, os Pro Mod mais rápidos fazem o quarto de milha (402 metros) em menos de seis segundos, a mais de 250 mph. Mais depressa do que qualquer carro de estrada que se possa comprar, e num carro com porta do pendura.
Chevrolet Camaro Pro Mod: o carro de Cayuga
O nosso carro tem a assinatura "Camaro" no guarda-lamas da frente e uma película preta e vermelha com efeito de carbono e riscas afiadas. O compressor sai direitinho do capô, e quatro escapes curtos saem pela lateral da carroçaria, logo atrás da roda da frente: sem silenciadores, sem catalisadores, só coletores abertos apontados ao alcatrão. Passa pela câmara aos 0:06, tão perto que dava para lhe tocar.
Visto de trás, deixa de fingir que é um carro de estrada. Os pneus traseiros são slicks de drag gigantes, as wheelie bars saem pela traseira para impedir que a frente suba demasiado no arranque, e dois paraquedas vão pendurados atrás para travar ao fundo da pista. Passa pela caixa de água e faz um burnout, a maneira clássica de aquecer a borracha e limpá-la para ter aderência.
O arranque
Aos 0:12 os mecânicos afastam-se e a equipa, de camisolas pretas iguais, alinha-se atrás do carro. E lá vai ele. O vídeo transforma-se num borrão vermelho e preto, uma nuvem de fumo de pneus atravessa o público e um carro cor de laranja passa como um raio na outra faixa. Aos 0:20 o Camaro já vai lá ao fundo, com as rodas da frente no ar, a passar por um espectador sentado no talude de relva de câmara em riste.
Toronto Motorsports Park: onde fica
O Toronto Motorsports Park fica em Cayuga, no Ontário, cerca de hora e meia a sudoeste de Toronto. É a grande pista de quarto de milha do Ontário e recebe também corridas em circuito, o que faz dele um dos recintos de desporto motorizado mais movimentados ao alcance da cidade. Não sabemos quem é o piloto nem a equipa deste carro, por isso ficam sem nome até sabermos.
Porque é que conta
Quase tudo o que cobrimos é japonês: preciso, leve, engenhoso. O Pro Mod é o contrário em tudo, e tem tanta engenharia como. Se gostas de grandes motores americanos em sítios inesperados, lê sobre o Silvia S14 com V8 do Slammedenuff, ou uma volta num superdesportivo no Canadá na nossa história do Koenigsegg Agera RS. E se um dia tiveres a hipótese de assistir a um arranque de Pro Mod, vai. Leva protetores auriculares. Vais tapar os ouvidos com as mãos na mesma.
Vídeo: One Breath Pictures.
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