일본은 걷는 사람에게 보상을 주는 나라입니다. 규슈의 후쿠오카에서 저희는 플라스틱 캡슐에 든 작은 다이캐스트 란치아 스트라토스(Lancia Stratos)를 하나 뽑았습니다. 흰 바탕에 초록·빨강 알리탈리아(Alitalia) 스트라이프. 가게를 나와 모퉁이를 돌았더니, 그 차가 또 있었습니다. 이번엔 실물 크기로, 노란 휠에 도어엔 10번, 차고 밖으로 코를 내민 채.
이기려고 태어난 랠리카, Stratos
스트라토스는 아주 단순한 질문에 대한 란치아의 대답이었습니다. 양산차를 고쳐 쓰는 대신, 처음부터 이기기 위해 설계한 랠리카를 만들면 어떨까? 베르토네(Bertone)의 마르첼로 간디니(Marcello Gandini)가 1970년 Stratos Zero 콘셉트에서 영감을 받아 쐐기 모양 차체를 그렸습니다. 운전석 뒤에는 Ferrari Dino의 2.4리터 V6, 도로용 사양 출력은 190PS. 호몰로게이션을 위해 도로용 차가 필요했고, 란치아는 1973년부터 1975년까지 이를 생산했습니다. Stradale는 약 492대가 만들어진 것으로 알려져 있습니다.
WRC 3연패와 알리탈리아 컬러
전략은 통했습니다. 스트라토스는 1974년, 1975년, 1976년 월드 랠리 챔피언십(WRC) 제조사 타이틀을 차지했고, 1975 시즌부터 모두가 기억하는 그 옷을 입었습니다. 알리탈리아의 흰색, 초록, 빨강.
출처: Wikipedia: Lancia Stratos, Stellantis: 50 years since the Stratos' first international win.
후쿠오카 차고에서 만난 스트라토스
차고 속 차는 미니카와 똑같은 차림이었습니다. 보닛 위로 지나가는 알리탈리아 스트라이프, 빨간 루프, 노즈에 줄지어 단 보조등 네 개, 노란 휠, 도어의 큼직한 10번. 옆에는 흰색 Ferrari 한 대와 작업장 하나를 차릴 만한 공구들이 함께 있었습니다. 오너에게 오리지널 스트라토스인지, 잘 만든 레플리카인지 물어볼 기회는 없었습니다. 그래서 추측은 하지 않겠습니다. 어느 쪽이든, 방금 손바닥에 올려 두었던 차 옆에 실물로 서 있는 기분은 정말 묘합니다.
이 순간이 오래 남는 이유
어떤 카 스팟팅은 희소성의 이야기입니다. 이번엔 타이밍의 이야기였습니다. 손바닥 위에 한 대, 차고 안에 한 대, 두 대의 스트라토스가 5분 간격으로. 이런 식으로 차를 찾아다니는 게 좋다면 도쿄 열한 장의 프레임과 도쿄 나이트 워크부터 보세요.
사진·영상: One Breath Pictures.
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