方向盤在右邊、排檔桿在兩張座椅中間、駕駛座是一張黑色 Bride 桶椅，而這台車停在加拿大。它是一台白色 Toyota Mark II JZX100，為日本市場打造、從沒在加拿大正式販售過。頭頂上的標誌寫著 MAXIMUM 40 km/h、AREA、SECTEUR、ENDS、FIN，英文法文並列，大概是最「加拿大」的路牌了；牌子下面這台車，則是再「日本」不過的車。我們在影片說明裡稱它是 Mark II Tourer V，也是外面最乾淨的幾台之一。在渥太華的天空轉成粉紅色時從每個角度拍過一輪之後，這句話我們不打算收回。
這台車的細節：低趴、輪圈、Bride 桶椅
這支影片剪成三格動態畫面上下疊在一起，所以每一張截圖都能同時看到這台車的三個角度。我們從車頭看到車尾，重點如下：
- 車高： 車身壓低貼著輪胎，輪圈完全吃進輪拱裡。
- 輪圈： 多片式輪圈，雙幅造型的輪面、拋光外唇、外露螺絲的輪框，加上紅色中心蓋。
- 空力套件： 副廠前保桿中央大開口，網子後面看得到像中冷器的芯體，加上側裙和一支單出的深後保桿。
- 燈具： 原廠多反射面頭燈和 Mark II 招牌的全寬尾燈，兩者都一塵不染。
- 車室： 駕駛座是黑色 Bride 桶椅，右側是副廠深盤方向盤，兩張座椅中間是手排排檔桿。
這次我們沒打開引擎蓋，所以引擎的部分就停在影片說明寫的地方：一台 Tourer V。我們能說的是，車主做到了最難的那件事：克制。沒有拉花塗裝、沒有巨大尾翼，就是一台白色日系房車，變得更低、看起來更寬、線條更俐落。
Toyota Mark II JZX100 是什麼車
Mark II 是 Toyota 在日本市場的中型後驅房車，名字可以追溯到 1968 年的 Corona Mark II。JZX100 是第八代，生產於 1996 到 2000 年，和兩台兄弟車共用平台：比較運動的 Chaser，以及比較正式的 Cresta。三台都提供多種直列六缸引擎，大家最想要的是 Tourer V：2.5 升 1JZ-GTE 單渦輪六缸，配 VVT-i，馬力是當年日本車廠統一標示的 280 PS。訂車單上還有五速手排可以選。
四門、後驅、一顆很吃增壓的渦輪六缸，再加上手排，這個組合就是 JZX100 從上班族代步車變成甩尾神車的原因。也正因如此，在日本要找到乾淨、沒被亂改的原版車，越來越難了。
為什麼渥太華會有一台 Mark II
加拿大允許私人在車輛滿 15 年後自行進口，比南邊美國的 25 年規定早了整整十年。JZX100 早在幾年前就進入這個窗口，結果在安大略省和魁北克省形成了一個小而死忠的右駕 Toyota 房車圈，掛著加拿大車牌、面對加拿大的冬天。台灣車友看到這裡應該很有感：想把喜歡的日系車留在身邊，各地都有各自的規定要搞懂。
結語：渥太華穿得最體面的車
想看這種車在牠的原生棲地跑起來的樣子，請看我們的 OGA 與 1320video 的 Toyota Mark II JZX100 山路之夜；想聽它的姊妹車，就看 Toyota Chaser JZX100 Tourer V 那支影片。這台車沒有在我們面前甩過尾，它也不需要。在光線一點一點退去時停在雙語路牌下，它就是整個渥太華穿得最體面的一台車。
照片與影片：One Breath Pictures。
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